即将飙升至56亿美元？日产即将面临创纪录的债务账单偿债压力增大(2)

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2024-11-19 13:06:00 凤凰网

彭博汇编的数据显示，日产汽车在穆迪评级中为 Baa3，在惠誉评级中为 BBB-，均为最低投资级，而标准普尔评级为 BB+，为最高的垃圾级。所有这些评级的前景都是稳定的，这意味着短期内不会有重大变化。评级机构表示，其中一个担忧是，该公司的汽车部门在4月至9月期间陷入了现金流赤字，这些现金流可用于投资或提高股东回报。由于利润下滑和投资负担增加，该业务在6个月内的赤字超过4.4万亿日元。尽管如此，该公司在未来几年仍需开发电动汽车和自动驾驶等下一代技术。

日产汽车的负债与收益之比也是日本汽车制造商中最高的。根据彭博汇编的数据，上个季度，日产汽车的息税折旧摊销前负债与收益之比为 8。相比之下，丰田、本田和日经225指数的平均指数分别为4.9、4.7和3.3。CMA数据显示，本月初，日产债务违约保险成本升至约178个基点，为2023年3月以来的最高水平。从CDS角度来看，只有另外三家日本大公司的债务风险高于日产。

更令人担忧的是，日产汽车的主要市场之一美国正面临阻力，因为候任总统特朗普表示，他希望对从墨西哥进口的汽车征收200%以上的关税，以打击在墨西哥生产汽车的汽车制造商。墨西哥是日产汽车的重要制造基地和市场，特朗普还威胁要提高对其他国家的关税。东京标准普尔副董事Yuta Misumi表示，我们需要对汽车行业的整体前景持谨慎态度，那些业绩不佳的公司可能更容易受到影响。

日产的快速下滑引起了日本最具影响力的激进投资者之一Effissimo Capital Management的注意，给该汽车制造商的扭亏为盈计划增添了新的不确定性。在日产汽车公布利润暴跌几天后，由Effissimo控制的一家基金入股了日产汽车的股份。产品线过时、销售激励支出增加以及北美缺乏混合动力汽车，导致日产汽车削减了工作岗位和产量。最大的问题在于，首席执行官内田诚是否能够扭转局面，还是会被有影响力的外部人士迫使做出更重大的改变。内田诚曾承诺到2030年将增加27款新的电动汽车。

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