随着人们对日产汽车公司现金产生能力的担忧加剧,该公司将在2025年拥有一年的喘息空间,之后将面临创纪录的债券到期期限。该汽车制造商及其集团公司明年到期的债务约为16亿美元,较2024年略有下降,但到2026年,这一数字将跃升至约56亿美元,这是彭博自1996年以来汇总的数据中最高的。2026年到期的债务以日元、美元和欧元计价。
随着公司偿债保险成本攀升至2023年3月以来的最高点,日元和美元债券的收益率溢价也升至今年的最高水平,导致了债券偿付潮的出现。最近几天,日产汽车股价波动剧烈,在该公司大幅下调利润预期并裁员9000人后,股价一度暴跌,但在最具影响力的激进投资者之一入股该公司后,股价又出现了反弹。
在信贷市场,有猜测称,随着更多评级机构将日产汽车公司的评级下调至“垃圾级”,这损害了投资者的情绪。特朗普当选美国总统也增加了美国对出口商征收关税的风险。三菱日联证券公司首席信用分析师原田健太郎表示,在目前的情况下,日产可能成为一只“失宠的天使”,而当市场意识到这种降级风险时,投资者可能会要求在债券定价中纳入这种风险的溢价。
日产公司发言人Shiro Nagai表示,该公司拥有充足的流动性,截至9月底,其汽车业务净现金超过1.3万亿日元(合83亿美元)。他还表示,日产已与主要国际银行达成信贷承诺,以为汽车和销售融资业务提供资金,截至9月底,可用资金超过1.9万亿日元。他表示,该公司在未来五年内偿还债务的多种资金来源包括目前可用的流动性、汽车业务的现金流、有利可图的销售融资业务的分红以及新的债务发行。Nagai表示,债券资料中不包括资产支持证券。
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