与此同时,小米智能汽车等创新业务跃升为第三大收入来源,三季度营收为97亿元,环比增长了52.3%;毛利率为17.1%,环比提升了1.7个百分点;净亏损为15亿元,环比上季度减亏了3亿元。该季度,小米汽车产能持续提升,新车交付达39790辆,平均单价为23.9万元,带动小米单车亏损收窄。今年10月,小米汽车工厂单月生产量及新车交付量均破2万辆,11月13日Xiaomi SU7第10万台整车完成下线,提前完成10万台交付目标。
随着汽车业务收入增加,三季度小米中国市场收入占比提升至56.6%,海外占比降至43.4%。卢伟冰透露,小米汽车的全年交付目标已经从原来的12万台调整到13万台,“有一定难度但我们还是有信心,我们10月份单月交付破了2万,11月会再次破2万,我们的产能还有一定挖掘空间,未来交付周期将从原来的25周缩短到20周左右。”
包括广告在内的互联网业务是小米第四大收入来源,三季度贡献85亿元创历史新高,同比增长9.1%,毛利率同比提升3.1个百分点至77.5%,是所有业务中最高的。
受多个业务增长推动,三季度小米经调整后的经营性现金流为96亿元,新业务也贡献了正向现金流。在持续投入造车的前提下,小米现金储备继续不降反升,截至2024年9月30日,该公司现金储备达人民币1516亿元,同比增长18.7%,创下历史新高。
小米还披露,今年三季度研发支出达60亿元,同比增长19.9%。截至今年9月底,研发人员总数达20436人,环比增加2146人。小米零售战略仍在持续扩展升级,截至9月底,在中国大陆地区,小米线下零售店数量超13000家。据第三方数据,三季度小米在中国大陆智能手机线下渠道出货量市占率提升至10.3%。
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