低空经济作为战略性新兴产业，在广东受到了前所未有的关注。在珠海举办的第15届中国航展上，首次设立了低空经济馆，吸引了包括珠海云洲智能、航天九院、小鹏汇天、联合飞机集团等上百家企业参展，展示了超过100型无人装备。

广州最近召开了2024低空装备产业创新发展大会，工信部副部长辛国斌在会上表示，大湾区具备发展低空产业的坚实基础，应擦亮民用无人机产业名片，打造低空产业发展湾区模式。广东省工信厅副厅长陈磊指出，广东在低空飞行器方面拥有成熟的无人机产业链，消费级无人机市场份额占全国95%，全球70%；工业级无人机市场份额占全国份额的54%，全球的40%。此外，在新兴的eVTOL领域飞行汽车等创新产品也有所突破。

广东正在形成广州、深圳、珠海三核联动的低空经济产业格局。广州依托雄厚的汽车制造业基础，在飞行汽车的研发设计、零部件制造、应用与服务等上下游各环节拥有完善配套，吸引了小鹏汇天、亿航智能等龙头企业落地。然而，业内人士也指出，低空经济的发展面临产业链条较短、开放合作程度不高、高新技术支撑能力不足等挑战，需要继续加强基础设施建设、完善行业标准体系、提升自主创新能力。

随着低空经济持续升温，广州通过eVTOL和飞行汽车布局产业链，相关企业落地也在加速。今年以来，小鹏汇天、广汽集团等企业纷纷加速飞行汽车产品的研制、试飞及取证进程。3月，广汽首款飞行汽车GOVE在广州进行了飞行验证；9月，小鹏汇天“陆地航母”在广州开发区、黄埔区首次亮相，10月27日，小鹏汇天飞行汽车智造基地在广州正式动工，规划年产能1万台。

广州eVTOL和飞行汽车的大力发展，得益于该地发达的汽车产业。广州一直是中国汽车第一城，2023年汽车产量为318万辆，连续5年全国第一。广汽集团旗下有广汽本田、广汽丰田、广汽埃安等品牌，过去十年产量逐步上升。受惠于广州完备的汽车产业链，小鹏汇天创始人赵德力认为，广东的低空经济很大概率会复制新能源汽车的成功路径，依托珠三角地区完备的产业链快速发展。

广州低空经济正乘势起飞，目前拥有低空经济相关企业300多家，其中核心企业69家。广州开发区、黄埔区已形成集设计研发至应用服务于一体的完整产业链，汇聚50家重点企业，产业规模近130亿元。广州中科云图智能科技有限公司致力于安全智能的轻小型无人机及低空组网装备的研发、生产、销售及遥感网建设和运营服务，在1000米以下的低空空域提供常态化低空巡查服务和应急响应。

广州持续推进低空经济发展立法，《广州市低空经济发展条例》拟进行第二次审议并交付表决，提出逐步开通市内、城际、跨境等低空客运航线。广州市市长孙志洋表示，将努力形成“广州版”的低空模式和低空品牌，围绕基础设施建设、丰富应用场景、强化保障服务等方面推动低空产业健康发展。

展望未来，广东计划到2026年，低空经济规模超过3000亿元，基本形成广州、深圳、珠海三核联动、多点支撑、成片发展的低空经济产业格局。深圳低空经济年产值已超过900亿元，集聚了大疆创新、顺丰丰翼科技等行业龙头。深圳华启天成的产品覆盖了大载重消防、运输、应急、警用等多个细分场景，开发了行业级无人机RT100。深城交构建了“低空数字化平台、创新基础设施、飞行运营服务”系列创新产品与工程，支撑各地低空“管起来、建起来、飞起来”。

粤港澳大湾区低空经济工作如火如荼，除各家低空相关企业外，高校也在贡献力量。深圳大学积极投身低空领域，开展相关科研应用与学科建设。珠海作为中国航展举办地，拥有较为成熟的低空经济产业基础，其无人机和通用航空产业链已形成集聚优势，并在整机研制能力上处于全国前列。

资金层面，广东也在发力。深圳、珠海相继发布低空经济产业基金，总规模分别为20亿元、100亿元。广州则在今年7月发布了第一支以低空经济为主要投资方向的100亿元产业投资基金。低空经济已成为不少机构战略布局的新方向。