新能源汽车加速“走出去” 产业升级驱动新模式(2)
小鹏汽车出海也在提速。2020年12月，首批小鹏G3在挪威正式交付。进入2024年以来，小鹏出海2.0战略加速，截至目前已进入30个国家和地区，并建立了145个海外售后服务点。在欧洲市场，小鹏位列今年1-9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名第一（售价4万欧元以上车型）。
哪吒汽车在东南亚市场表现突出。2023年，哪吒汽车成为东南亚新能源乘用车排名前三的品牌。2024年，哪吒汽车在泰国、印尼、马来西亚建设本土化工厂，其中泰国和印尼工厂已经投产。今年投放海外的新车型哪吒X在10月获得泰国纯电SUV上牌量第一名。
比亚迪、广汽埃安等新能源车企及品牌也在积极开拓东南亚及海外市场。中汽协数据显示，比亚迪成为今年1-10月出口增速最快的车企，其1-10月出口33.2万辆，同比增长79.6%。
近期，欧盟委员会最终确定对中国产纯电动汽车加征反补贴进口关税，税率从17%到35.3%不等，自2024年10月30日起生效且为期五年。惠誉预期，此等关税将进一步抑制中国对欧盟的纯电动汽车出口。然而，随着本地化生产推行以及更多专注于经济型电动汽车的中国电动汽车公司进入欧盟，中国电动汽车（包括插电混合动力汽车）的销量可能恢复增长。
在全球化背景下，中国汽车从“整车出口”到“价值链全面出海”是必然趋势。做全球化一定要有耐心，而且一定要多方共赢。推动产业链上下游、零部件配套体系协同出海，通过“一车出海带动全链”、“技术出海”的中国模式，把中国领先的电动汽车技术、供应链、制造能力带给当地，更好地培育并服务当地市场，带动当地产业快速发展，实现互利共赢。
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