北京今冬扫雪铲冰工作出现新变化,将试点减少或不使用融雪剂。近日,《北京市扫雪铲冰作业工作方案(试点)》已正式印发实施,从加强融雪剂使用管理、分类施策开展扫雪铲冰作业、加大宣传动员力度三方面提出了具体要求。
少用或不用融雪剂后,如何保证扫雪铲冰效果?记者在北京海淀区进行了实地探访。今年北京不仅引入了新设备,还优化调整了扫雪铲冰的作业工艺。在海淀区沙窝街彰化路,橙黄色的扫雪铲冰车辆停成一排。有的车辆前方加装了橙色拱形雪铲,在降雪时能铲起大部分积雪,随后配备滚刷的车辆进一步清除积雪,防止路面结冰。北京市城管委环卫处二级调研员杨金亮表示,不用融雪剂作业的路面,先用雪铲对大量积雪进行表面减量,再用滚刷清理剩余积雪,这些雪可以放入绿化带,为植物补水。
对于大幅减少融雪剂使用的场景,工作人员会驾驶配备雪铲和滚刷的除雪车组合作业。两辆除雪车驶过后,洗地车加装10%浓度低氯低钠融雪液对道路进行湿化处理,确保道路不结冰。由于积雪使用了融雪剂,该路面的积雪需装车外运消纳,不可放入绿化带。人行步道较狭窄,采用手推式步道除雪机、小型多功能除雪车等小型机械设备。摩托式小型多功能除雪车可在辅路、步道灵活作业。路边还会使用抛雪车与渣土车协同作业,直接将雪抛到渣土车内运输消纳。北京市海淀环境工程有限公司市场业务部经理殷胜雄介绍,今年准备将深度吸尘车投入到扫雪铲冰工作中,这种吸尘车带有9立方米的水箱,无论是积雪还是水都能全部吸走。
北京各区已开展扫雪铲冰演练21次,提升一线作业人员的实战水平,演练仍在持续进行中。近年来,通过撒布融雪剂的方式助力扫雪铲冰工作,保障出行安全畅通,但过多使用融雪剂会影响生态环境和市政设施。融雪剂可以降低冰雪凝固点,使其更易融化,方便清理。然而,融雪剂中的化学成分如氯离子可能造成土壤板结、透水性变差,影响土壤健康,并导致混凝土保护层脱落、钢筋腐蚀,降低道路、桥梁等交通基础设施的使用寿命。
北京扫雪铲冰工作将迎来新变化。近日,《北京市扫雪铲冰作业工作方案(试点)》正式印发,规定每平方米道路单次施撒融雪剂最多不超过25克。全市党政机关、国有企事业单位将实行“包段制”上街扫雪
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