奇瑞汽车董事长尹同跃在2024中国汽车工程学会年会上表示,外国品牌在中国赚了很多钱,但也做了大量本地化工作,包括人才、供应链和法规的本地化。这些努力支持了本土企业的成长,提升了质量、成本控制及人员素质。奇瑞很多出口策略也是从进入中国的外国品牌中学来的。
尹同跃还提到,中国车企出海时必须遵守当地法律和习惯,为当地做出贡献,不能将国内的一些做法带到国外。今年以来,多位汽车产业高管也表达了类似观点。博世中国总裁徐大全在一个论坛上强调,希望中国车企在海外以技术为先导,认真造好车,而不是通过低价竞争破坏国际市场秩序。
长城汽车董事长魏建军指出,当前汽车行业内的恶性竞争,尤其是低于成本价卖车的行为,在法律上是不被允许的。尹同跃认为,中国新能源与智能化汽车发展迅速,但一些国家由于基础设施、油价与电价差异等原因发展较慢。中国车企应采取协同态度,帮助其他国家提升技术水平,同时考虑差异化竞争策略,避免直接与当地支柱性企业竞争。
对于新能源车业务,尹同跃坚持不能亏本经营。他提醒中国企业不要忘记创造价值的本质,无论是对企业自身、用户还是社会。如果持续出现亏损销售的情况,这种模式是不可持续的。他认为中国汽车产业内卷的主要原因之一是创新不足,导致核心竞争手段变成了价格战。
11月12日下午,2024年度中国汽车工业饶斌奖在第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE 2024)开幕式上揭晓,奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃获此殊荣
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