欧盟筑起了“围墙” 中国车企怎么办 谈判与博弈持续
欧盟对中国电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，但双方的谈判仍在继续。中欧技术团队于11月2日至7日在北京进行了五轮磋商。欧盟筑起了“围墙” 中国车企怎么办。
小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，中国商务部一直在组织所有整车厂应对这一情况，企业都在等待政府的统一规划和谈判结果，并会跟随执行。中国机电产品进出口商会汽车国际化专业委员会秘书长孙晓红指出，欧盟希望来自中国的汽车产业投资，但也有顾虑，不希望中国在当地成为主导力量。
欧盟委员会决定对从中国进口的电动汽车征收反补贴税，税率从17.0%到35.3%不等。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。商务部新闻发言人称，中欧技术团队在北京进行了深入交流并取得一定进展，双方将继续以视频或其他方式进行磋商。
岚图汽车CEO卢放认为，欧洲通过加税阻止中国汽车出口是保护自身工业的做法，但这并不能让他们的企业变得更强大。中国国际经济交流中心全球经济治理处副处长张乃欣提醒，中国新能源汽车全球出口量排名第一，需警惕可能引发的反垄断调查。
欧洲是仅次于中国的第二大新能源汽车市场，去年中国向欧盟出口了48.2万辆纯电动乘用车。尽管今年中国出口欧盟市场的占比有所下降，但新兴市场的增长弥补了这一损失，整体出口仍保持在20%左右的增长。
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