在海南省海口市举办的世界新能源汽车大会上,一辆新能源自动驾驶车接送参会嘉宾。在广州国际汽车展览会上,一款“汽车机器人”亮相。在浙江省杭州市余杭区的未来科技城,安全员乘坐自动驾驶接驳示范线巴士。在北京亦庄经济技术开发区,一批无人自动驾驶汽车整装待发。
为了准备这篇报道,记者进行了一个小型调研:“自动驾驶的安全性、舒适度和高效性中,你最重视哪一项?”60名受访者中,56人将“安全性”摆在首位。安全是自动驾驶用户最关心的话题,也是技术发展的前提条件。
“辅助型自动驾驶”广泛落地。晚上7点30分左右,在上海市中环路上,市民杨金载着记者体验自家汽车的智能驾驶功能。这是一台国产汽车,经过短暂的人工启动后,杨金将汽车切换成智能驾驶模式。方向盘开始自转,大屏幕上动态显示周边行人、自行车、汽车、路标等元素的3D模拟图。车辆娴熟地转弯、会车、并线,顺利驶入中环路主干道。全程汽车转弯9次,并线7次,没有急刹车,始终保持适当车距,让乘客感到安全无虞。
杨金表示,使用智能驾驶模式上下班已成为常态,对它的安全性能很放心。但他强调,开启智能驾驶并不意味着完全放手不管,司机必须专心注视道路情况,手要随时准备控制方向盘。这种模式被称为“L2部分自动驾驶”,即车辆可以在某些特定情况下实现自主控制,如公路上的加速、减速和转向等操作。尽管如此,驾驶员仍需保持警惕,随时准备接管车辆。
产品经理胡兴阳认为,在城市交通环境中,L2级自动驾驶安全性相对较高,但驾驶员必须按规操作,不能走神。他提醒,在山区、田野等地的复杂路况中,汽车可能会出现误判,不建议使用自动驾驶。即使在城市道路上,驾驶人仍需保持高度警觉,随时准备介入。
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