销售人员接待过程中显得十分焦虑,尽管他们认为哪吒车型的产品力和价格都不错,但人气一直不高,销售状况也不理想。两年前,哪吒汽车曾是新势力中的佼佼者,2022年全年交付量达15万辆,成为当年销冠。然而,2023年初的价格战让哪吒销量下滑,全年交付量仅12.75万辆,同比下滑16.16%。今年1-9月累计新车交付量为85908台,相比去年同期继续下滑12.1%。
哪吒汽车CEO张勇反思称问题主要在于传播方式老旧和营销管理软弱。但实际上,产品层面的问题也可能存在。曾经热销的哪吒V和U等车型在激烈市场竞争中优势不再明显,而高端车型哪吒S和GT的销量也表现平平。此外,哪吒汽车还面临连年亏损,三年累计亏损达183.74亿元,融资金额所剩无几,降本势在必行。
除了内部节流,哪吒汽车还需寻找外部开源途径。目前,外界关注点集中在合众新能源能否顺利完成IPO以及海外市场的发展潜力。然而,中国汽车出海仍面临诸多不确定性和难题。哪吒汽车需吸取教训,避免重蹈覆辙,希望能在新能源智能汽车产业中持续发展。
哪吒汽车于10月29日启动了面向全体员工的股权激励计划,计划拿出5%的股份(估值约20亿元)作为激励。公司还宣布了新的工资及绩效考核方案。此举旨在尽早实现公司经营现金流转正的目标
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