小鹏MONA M03测评

2024款小鹏MONA M03采用极简设计风格，大部分功能集成在中控屏内，没有实体仪表。虽然科技感强，但查看车辆信息和操作空调稍显不便。中控台上半部分使用软性材质，触感不错。测试过程中发现副驾驶遮阳板化妆镜照明灯存在忽明忽暗的情况，疑似接触不良。

尽管采用掀背式造型，全景天窗的设计使后排头部空间未受太大影响。前排中央通道分为上下两层，上层提供带限位器的杯架和手机无线充电板，下层为开放式储物格。不足之处在于，后排缺少中央扶手和杯架，实用性一般。

15.6英寸中控屏搭载高通骁龙8155P芯片，系统运行流畅，显示效果良好。配备了“全场景语音”功能，支持四音区识别和多轮对话，实测响应迅速，可操作空调、座椅加热等。

2024款小鹏MONA M03全系搭载前置单电机，评测车为高功率版本，参数设定相对保守。加速踏板行程适中，起步动力输出柔和，加速过程平顺有力，营造出舒适的驾驶氛围。制动踏板反馈清晰明确，制动稳定性好，全力制动时方向盘无明显跑偏，轮胎抓地力表现令人满意。

转向系统提供舒适、标准和运动三种模式。前两种模式方向盘力度轻盈，适合城市驾驶；切换至运动模式后方向盘变沉，更适合高速行驶，提升操控稳定性。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬架组合，过滤路面细碎颠簸干脆利落。然而，由于悬架调校紧致且底盘厚重感一般，快速通过较大起伏路面或减速带时，传递到车内的震动和噪音较为明显。

评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航通过连续向下拨动两次换挡杆开启，跟车过程中加速和减速力度适中，跟车距离支持多档调节。最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。

综合各项测试结果，2024款小鹏MONA M03在客观数据和主观感受方面整体表现符合预期。漆膜厚度中规中矩，个别部位车身工艺和漆膜喷涂均匀性有待提升。掀背式造型不仅提供了出色的视觉观感，还兼顾了后备厢实用性。人机交互和动力平顺性令人满意，但后排杯架缺失及巡航系统跟车间距不合理等问题仍有待优化。2024款小鹏MONA M03的商品性表现在同级别车型中处于中上游水平。

定位为“智能纯电掀背轿跑”的小鹏MONA M03主打家用与智能，力求在价格、性能、智能化等方面实现均衡表现，满足消费者多元化需求。自上市以来，该车因亲民售价和优异产品表现赢得了年轻消费者的青睐。根据数据显示，截至发稿，2024款小鹏MONA M03累计投诉量为16宗，短期内口碑表现稳定。本期评价将通过客观数据和主观感受两大维度，全面展示2024款小鹏MONA M03的真实表现。

在车身工艺测试环节，2024款小鹏MONA M03绝大多数部位缝隙均值控制在4mm以内，但两侧后翼子板与后备厢连接处缝隙均值偏高且均匀度一般。漆膜水平测试结果显示，整车漆膜平均厚度约为111.4μm，在测试过的车型中处于中游水平。前翼子板漆膜厚度略低，而后车门和后备厢盖漆膜厚度明显偏高，反映出喷涂均匀性有待提升。

车内空气质量测试中，2024款小鹏MONA M03的甲醛含量为0.01mg/m³，符合相关国家标准。静态噪声测试中，车内静止状态下的噪声值为35.4dB。空调噪声测试显示，最高档位时噪声值为66.9dB，处于同级别车型中游水平。静态车内振动测试中，方向盘位置振动数值始终为0，前后排座椅振动数值较低且保持不变。

驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢测试显示，后备厢实用性出色，掀背式设计提供了宽大的开口面积。全景天窗采光面积可观，通透感不错。配备米其林E PRIMACY系列轮胎，有效降低轮胎噪音。相对而言，后排座椅座垫长度较短，两侧外后视镜视野范围较小，有待优化。

在外部感受评价中，2024款小鹏MONA M03采用全新设计语言，展现出强烈的未来感和辨识度。“T”字形前大灯组内置300颗LED灯珠，最远照射距离可达150m，提升了夜间行车安全性。隐藏式门把手降低了风阻系数，优化续航表现。尾部掀背式造型兼具运动化视觉效果和实用性。电动机舱盖仅提供单侧手动支撑杆，开闭费力且未配备隔音棉，细节方面有待改进。