值得一提的是,从2023年下半年开始,曹操出行也已经开始向第三方销售其最新款定制车。
除了“造车”,曹操出行与吉利集团的战略合作也在提高着这家网约车平台的运营效率。招股书显示,该公司可以为司机提供车服解决方案,包括实施全面的司机安全激励措施以降低保险成本,以及采用净修计划降低保养及维修成本。同时,曹操出行利用吉利体系内庞大的换电站及汽车维修店网络,为司机造就巨大的成本优势,从而提高他们的净收入。此外,定制车也能为司机优化经济性及驾驶体验。
就在本月稍早时候,曹操出行CEO龚昕透露,两年内推出完全定制化Robotaxi车型;将构建覆盖全场景的自动化运营系统,应用将于2025年上线,2026年正式开放。曹操出行N立方战略,也将在未来5年内全面升级为F立方战略。
招股书显示,2021-2023年及今年上半年(下称:报告期),曹操出行收入分别约为71.53亿、76.31亿、106.68亿、61.60亿元;毛利分别约为-17.47亿、-3.39亿、6.15亿、4.28亿元;毛利率分别为-24.4%、-4.4%、5.8%、7.0%。
报告期内,曹操出行年/期内亏损分别约为30.07亿、20.07亿、19.81亿、7.78亿元。换言之,该公司在三年半内,累计亏损约77.43亿元。经调整亏损(非国际财务报告准则计量)则分别约为30.07亿、16.51亿、9.66亿、5.00元;经调整亏损率分别为42.0%、21.6%、9.1%、8.1%。
截至2024年6月30日,曹操出行持有的现金及现金等价物为15.35亿元。
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