近日，有网友在社交平台上爆料称，新能源汽车品牌哪吒汽车未能正常发放员工工资，并且公司还涉嫌拖欠供应商货款，这一消息迅速在网络上引发了广泛关注和热议。针对这一爆料，哪吒汽车方面作出回应称，公司的一线员工工资已经如期发放，而中层管理人员及高管层的薪资之所以延迟，是因为公司正在进行股权优化和薪资架构调整。

对于该事件的后续发展，《华夏时报》记者已向哪吒汽车发送了采访函，希望进一步了解公司的立场、解决方案以及对未来发展的规划。然而，截至本稿件发布之时，尚未收到哪吒汽车的正式回应。

不过，记者在社交媒体平台上注意到，一位经过平台认证的合众汽车（哪吒汽车母公司）员工发布了一条来自合众汽车官方的短信通知。短信中明确指出：“为了促进公司的长远发展，合众汽车目前正在积极推进工资结构调整和绩效考核体系的优化工作。目前，这一调整方案已经基本成型，并正在按照公司内部流程逐级进行审批。在此期间，为了保障公司的正常运营和员工的基本生活需求，部分员工的薪资将先按照50%的比例进行发放，相关款项将于今日陆续到账。剩余部分的薪资将在调整方案通过审批后尽快补发，同时，员工的五险一金和个税将正常缴纳，不会受到任何影响。”

销量连续下滑

公开资料显示，合众新能源汽车股份有限公司（下称“合众汽车”）于2014年成立。2017年4月，该公司成功获得纯电动汽车生产资质。2018年，合众汽车推出了旗下的汽车品牌——哪吒汽车，并在同年年底向市场推出了首款量产车型哪吒N01，正式开启了其在新能源汽车市场的征程。

随着品牌影响力的逐步增强和产品线的不断丰富，哪吒汽车相继推出了AYA系列、哪吒X系列、哪吒L、哪吒S以及哪吒GT等多款车型，形成了较为完善的产品矩阵。这些车型凭借各自独特的定位和优势，在市场上赢得了广泛的关注和认可。特别是在2022年，哪吒汽车累计交付新车达到了15.2万辆，同比大幅增长118%，这一成绩不仅彰显了其强大的市场竞争力，也使哪吒汽车成为了造车新势力中交付量最高的企业。

然而，进入2023年后，哪吒汽车的销量却出现了明显的下滑趋势。全年总销量仅为12.7万辆，同比下滑16.16%，成为造车新势力当中唯一一个年销量同比下滑的企业。

这一颓势在进入2024年后并未得到有效缓解。今年前三季度，哪吒汽车的销量仅为85908辆，较去年同期有所下滑，且仅完成了全年销量目标的28.6%。与零跑汽车、极氪等其他新势力品牌相比，哪吒汽车在销量上已经明显处于下风。

汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示：“哪吒汽车作为造车新势力之一，面临着来自传统车企和新兴车企的双重竞争压力。在当下激烈的市场竞争中，由于资金、技术、品牌等方面的限制，使哪吒汽车在市场竞争中处于劣势地位。”

此外，销量的下滑，也使哪吒汽车的经营状况遭到了业内的广泛质疑。更为严重的是，拖欠薪资的问题似乎并非首次。今年2月份，就有消息称哪吒汽车推迟了年终奖的发放，并且公积金与工资的发放也有所延迟。

面对种种的质疑，哪吒汽车CEO张勇迅速在社交平台上进行了回应。他强调，自2016年公司成立以来，哪吒汽车一直秉持着对员工负责的态度，无论是工资、奖金还是社保，都从未晚过一天兑现。即使在去年市场环境艰难的情况下，公司也从未考虑过降薪或裁员来减轻压力。

然而，张勇也承认，可能由于公司近年来发展迅速，部分员工还没有适应过“苦日子”。他表示，有必要将当前的困境和挑战传递给每一位员工，让大家共同面对和克服。

尽管张勇的回应展现出了哪吒汽车对员工的责任感和担当，但拖欠薪资的问题仍然对哪吒汽车的声誉和形象造成了不小的损害。这不仅会影响员工的工作积极性和忠诚度，还可能进一步加剧公司的资金压力和市场困境。记者注意到，当员工在社交媒体上揭露“发不出工资”的问题后，社交平台上出现了诸如“下一个倒闭的会不会是哪吒汽车”这样的言论，这无疑给哪吒汽车的品牌形象和市场声誉带来了极大的负面影响。

对于车企而言，第四季度通常是冲销量的关键时期，各大车企都会加大市场推广力度，以期在年底前实现销量的大幅增长。然而，哪吒汽车却在这一关键时刻遭遇了如此严重的舆论危机，这无疑给其第四季度的销量冲刺带来了极大的挑战。

“消费者的购买决策往往受到品牌声誉和市场口碑的影响。当消费者对某个品牌产生质疑或担忧时，他们往往会选择其他品牌的产品，以避免潜在的风险。”赵永琪对《华夏时报》记者表示，哪吒汽车需要尽快采取有效措施解决问题，并加强内部管理，确保类似问题不再发生。同时，公司还需要积极应对市场挑战，加强产品研发和市场营销，以提升销量和盈利能力，从而为员工提供更好的福利待遇和职业发展机会。

上市进展尚不明确

从当前哪吒汽车的运营状况来看，其正面临着资金短缺的严峻挑战，亟需外部融资来稳定并推动公司的持续发展。为此，哪吒汽车的母公司合众新能源汽车在今年6月向港交所提交了IPO申请材料，以期通过资本市场获得必要的资金支持。然而，截至目前，关于IPO的具体进展尚未有明确消息传出，这无疑增加了哪吒汽车未来发展的不确定性。

根据招股书披露的数据，哪吒汽车目前仍处于亏损状态。2023年，公司实现营收135.55亿元，但净亏损却高达68.67亿元。这一亏损额不仅远高于前一年的66.66亿元，也显示出哪吒汽车近年来亏损持续扩大的趋势。具体来看，2021年哪吒汽车的净亏损为48.4亿元，三年合计亏损已达183.73亿元。

此外，哪吒汽车的现金储备也显得捉襟见肘。截至2023年底，公司的现金储备仅为28.4亿元，这一数字不仅远低于行业平均水平，也远低于哪吒汽车为维持正常运营所需的资金量。

在管理层方面，哪吒汽车也遭遇了首席财务官（CFO）离职的变故。今年9月，哪吒汽车CFO陈睿被曝已离职，由前高盛（亚洲）董事总经理潘登接任。这一人事变动无疑给哪吒汽车的财务工作带来了新的挑战和不确定性。

为了吸引投资者并提升估值，哪吒汽车在招股书中提出了将募集资金用于海外市场拓展的计划。公司表示，将进一步投资东南亚市场，并快速拓展拉丁美洲、中东及非洲等潜力市场。同时，哪吒汽车还计划提升全球营运能力，包括在海外重点市场设立更多附属公司或分支机构、招募更多国际化专业人才等。此外，公司还将继续与海外经销商合作，设立更多海外门店，拓展销售和服务网络并发展海外销售及服务团队。

虽然哪吒汽车在海外市场取得了一定的成绩，但其在东南亚市场仍面临着来自比亚迪、上汽集团等竞争对手的挑战。同时，受欧盟关税政策影响，国内车企纷纷转投东南亚市场，这使得哪吒汽车在海外市场的竞争压力进一步加大。

在业内专家看来，哪吒汽车目前面临的问题不仅仅是资金短缺和持续亏损等表面现象，更重要的是其产品缺乏竞争力和盈利能力。一方面，哪吒汽车的产品价格相对较低，且规模小，导致公司难以获得足够的利润。另一方面，哪吒汽车的热销车型都是前几年上市的，在智能化等配置方面都难以与其他品牌竞争，这就使得公司在市场上处于劣势地位。