南航一飞机疑似着陆擦机尾 人为因素致事故(2)
20点21分02秒，飞机第一次接地但跳起，机组执行了收油门、放减速板等操作。20点21分04秒，飞机第二次接地，机体与地面角度为5.27度。20点21分06秒，机体与地面角度达到最大值10.55度，接近波音737-800客机地面尾撬触地时与地面角度限制11度的极限，机尾触地。20点21分08秒，机长喊出“复飞”指令，副驾驶加油门，飞机成功重新飞上天空。之后，机长和副驾驶在三边自动驾驶状态下换了座位，机长操作飞机进行第二次着陆。
民航监管机构初步调查认为，事件是由于操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚，飞机接地时下沉快，带杆粗且油门未收光，导致飞机跳起。跳起后机组操作不当且情境意识丢失，盲目推杆导致飞机着陆载荷大，使得飞机擦机尾，航空器受损。民航专业人士指出，飞机起飞或着陆过程中，由于俯仰角度处理不当，可能导致机尾与地面撞击，造成擦机尾事故，多半是人为失误所致。擦机尾可能对气密隔板造成严重损坏，历史上曾因此类维修不当导致多起重大空难。南航一飞机疑似着陆擦机尾！
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