中欧电动汽车谈判磋商仍未达成双方均能接受的解决方案。据媒体报道,近期有企业试图单独与欧委会进行价格承诺谈判,这种行为可能导致谈判结果不确定,并可能损害整个电动汽车行业的利益。
欧委会无论是征税措施还是价格承诺,都不应对企业集团中的所有生产商区别对待。如果欧委会执意单独与个别企业开展价格承诺谈判,可能会出现双重标准甚至多重标准的问题,后续还可能面临诉讼风险。
目前,中欧价格承诺磋商时间紧迫,个别企业的行为将分散资源,延误磋商进程。此前,中国机电商会已向欧委会提交了涵盖所有授权企业的价格承诺方案。因此,这些企业应充分考虑自身做法的可行性和预期结果,回到信任中国机电商会代表行业进行整体价格承诺方案谈判的立场上来。
6月12日,欧盟委员会公布了对华电动汽车反补贴调查的初步结果,计划对中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。其中,比亚迪面临17.4%的关税,吉利汽车为20%,上汽集团则需承担38.1%的关税
2024-06-13 09:22:43专家称欧盟差别化税率实为分化中国车企欧盟成员国代表于10月4日投票通过了关于对中国电动汽车实施最终反补贴税的提案。此决定随即遭遇德国汽车业界及舆论的反对声音
2024-10-11 12:13:25多家欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税,欧洲车企纷纷表示反对。
2024-07-05 14:17:57欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税北京大学博雅特聘教授、中国经济研究中心主任姚洋在2024夏季达沃斯论坛上指出,中国车企相较于欧美竞争对手,享有30%-50%的成本优势,这让中国在全球汽车市场中占据了显著的竞争地位
2024-06-28 09:50:58姚洋谈欧盟加征关税:中国车企成本优势明显