小米汽车二期工厂建设规划共涉及四个村庄,但目前只有房辛店村完成了腾退工作,其他三个村尚未完成。此外,二期工厂地界上还有一个公交车站,可能会在今年年底开始搬迁。
按照规划,小米汽车在北京经开区分两期规划建设整车制造工厂,年产能各15万辆。二期工厂计划于2024年动工,2025年完工。这意味着,小米汽车二期工厂的产能无法助力今年的小米SU7交付。网上曝光的一份调研记录显示,小米汽车未来三个月的排产计划分别为10月冲击交付2万辆,11月、12月的排产计划均在2.2万辆以上,2025年的产能预期为30万辆。然而,根据建设进度,二期工厂最快也要到明年6月中旬才能竣工。
小米汽车首款量产车型小米SU7已于今年3月上市,并于4月在全国28城同步开启首批交付。目前,用户下订后至少要等21周才能拿到车。为应对产能瓶颈,小米汽车一期工厂于今年6月开始实施“两班制”生产,并进行了产线调优维护。官方数据显示,9月小米SU7交付量超过1万辆,已连续四个月达成“破万”目标。小米集团董事长雷军宣布,小米SU7交付量将在11月突破10万辆。
与此同时,小米汽车渠道布局也在加速推进。今年9月,小米汽车新增门店17家,全国38城已有128家门店开业。计划到2024年年底,销售服务网点将基本覆盖全国所有省份/自治区/直辖市,销售门店将覆盖46个城市共219家,服务中心则将布局86个城市共143家。近日有消息称,小米对小米汽车销售体系进行了调整,汽车部销交服部并入中国区,以加强与手机销售渠道的协同,推动“人车家全生态”战略的实施。
小米汽车当前面对的主要问题是供不应求,市场对小米SU7车型的需求高涨,消费者普遍面临超过20周的等待期,部分订单的提车时间甚至延至明年
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