涨薪20%依然难招新能源车维修人 专业技师短缺成瓶颈(2)
新能源核心部件的维修仍然很困难。市场上的新能源维修技师分为初级、中级、高级三类，能够提供三电维修的门店数量极少。新能源维修技师的工资比燃油车维修技师高出15%至20%，但仍难以找到经验丰富的人才。根据工信部的数据，到2025年，节能与新能源汽车人才缺口预计达到103万人，其中新能源汽车售后服务人才占80%。
王浩所在的科波拉咨询公司一直在进行新能源汽车维修人才培养，与中国汽车工业协会、宁德时代等合作开发有针对性的课程和培养方式。通过培训考核的人员将被授予相关技能证书。培训内容包括理论储备、实操训练和技术支持，以提升维修技师的技能。
目前，新能源售后市场主要有两方面组成：主机厂联动电池厂家和经销商构建相对封闭的售后体系；途虎、壳牌等售后企业从技术培训、门店认证等角度切入市场。新能源汽车的核心零部件基本在“三电”厂商和主机厂手中，这影响了后市场的零部件供应链体系畅通。新能源汽车售后服务体系如人才培训、标准规范等方面也在逐步完善。尽管存在不少问题，但新能源后市场同样孕育着新的机遇。数据显示，仅新能源汽车保险维修市场规模就在3000亿元左右。各方需要共同努力，推动这个市场的发展。
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