何小鹏：中国车企要向全球友商学习
10月14日，2024巴黎车展开幕。本届车展仅48个品牌参展，其中9个来自中国，占比近20%；日、韩、欧、美车企均有不少品牌缺席，因此国内一些媒体在报道时不乏“巴黎车展成中国车舞台”等观点。
事实上，过去两年里，随着中国汽车出口数量增加，国内逐渐兴起了这样一种观点：中国汽车智能化和电动化的进程早于全球其他市场，中国是当前最卷的汽车市场，携带着技术领先与极度内卷厮杀中形成的战斗力，中国车企一旦出海必然是横扫一片，所向披靡。
小鹏汽车也参加了巴黎车展，并展出了G6等电动车，还进行了重点车型小鹏P7+的预售。不过小鹏汽车董事长何小鹏向第一财经记者表示，不要认为中国车企在中国市场的崛起可以快速复制到全球其他市场，对欧洲的友商要抱以敬畏之心。
以下为对话实录。
记者：能否分享一下你对欧洲市场的洞察以及小鹏汽车的欧洲战略？
何小鹏：这些信息现在还不方便对外披露，我能说的是，关于全球市场战略，我们有几个基础的逻辑，就是第一长期主义，第二个是跟本地共赢，第三个走科技路线，第四个就是做好中高端。我们从前年开始有很多车型在考虑全球的车型，就像刚刚我说了，小鹏的自动驾驶，从轻地图、轻雷达、高算力，全部都是从全球角度来规划，而不是仅仅从中国的本土出发。所以我们是在这样的规划之下慢慢地做全球市场，说实话我不太认同，一些观点说中国车企可以很快在全球就能做得很大，或者说我们很强它们（全球其他厂商）不强，我觉得这都是错误的，实际上他们很强，我们需要向他们和他们一起共同发展。
记者：有一些观点认为中国车企当前在中国市场的崛起，可以快速复制到全球其他市场，你怎么看？
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