多个常年闲置的高铁站密集重启：地方大力补贴拒绝摆烂(4)

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2024-10-17 08:34:06 大河报

此外，10月1日，位于北京经济技术开发区的京津城际铁路亦庄站也正式开通运营。亦庄站自2008年京津城际铁路开通以来一直处于预留状态，直至最近才正式启用。这座车站地处北京经济技术开发区（北京亦庄），与通州区毗邻。从亦庄站乘高铁前往北京南站、天津站最快分别只要10分钟、25分钟，将进一步完善京津冀地区的铁路网络。

除了海南、河南和北京外，全国范围内，广东、广西、云南、四川、辽宁、山东、安徽、湖北、湖南、江苏、浙江等地也存在高铁站建成后未能及时运营，或运营后又因故停止的情况。

第一财经记者到海南就和乐站一度闲置的情况进行采访时了解到，高铁站的建设与运营远非单一的工程问题，而是错综复杂，牵涉地方政府、铁路公司、客流量、经营成本等众多方面。比如，针对客流量相对较少的站点，倘如在运营过程中出现亏损，亏损部分该由哪一方来进行补偿，补贴多少，以及如何补贴等等。

“关键的问题，就是钱的问题。”曾参与海南环岛高铁线海头站运营启动工作的当地政府一名工作人员向第一财经记者表示，地方政府和铁路公司就海头站的开通运营问题进行了多次讨论。与和乐站一样，海头站也曾闲置多年，直至2023年才正式开通运营。

此外，北京交通大学交通运输学院教授杨浩不久前向媒体指出，高铁站闲置的原因复杂多样，包括规划、建设、运营以及地方政府等多个层面的因素。高铁规划建设通常基于长期规划，客流量预测也往往覆盖较长时间段，但实际出行距离和每段客流密度的差异可能导致预测与实际不符，甚至存在为项目获批而高估客流的情况。

但杨浩同时表示，铁路作为人流、物流的重要通道，与地方产业布局紧密相连。通过发展新兴产业、招商引资等手段，增强地方经济实力，吸引足够的人流和物流，条件成熟时，高铁站的开通运营自然水到渠成。多个常年闲置的高铁站密集重启！

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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