尽管中国自主品牌汽车海外销量持续增长,尤其是奇瑞集团和长城汽车,但出海之路并不容易。今年1-9月乘用车累计出口355万辆,同比增长32%,新能源车占总出口总量的24.2%。然而,持续增长的出口引起了欧洲汽车制造商的恐慌,欧盟提出对中国产电动汽车进行反补贴调查,最高需要缴纳35.3%的关税。这使得中国车企参展数量减少到参展商的五分之一。
除了政策上的阻拦,一些地区和国家对中国汽车的评价也不尽如人意。长城汽车魏建军曾坦言,目前出口的大多数是整车出口和散件组装,真正的出口需要解决本地化生产,根据全球化用户的特点和需求造相应的车。高额的关税和品牌效应确实是中国车企面临的问题,但这些困难并不能阻止中国车企进入欧洲的决心。
中国汽车出海之路任重而道远,但过硬的品质和技术实力是中国汽车全球化的基础,健全的生产、营销网络则是走向世界的天梯。巴黎车展的变化证明了汽车行业正在进行残酷的淘汰赛,活着大于一切。对于中国汽车制造商来说,即便是高额的关税也阻挡不了出海的步伐,各方势力的角逐才刚刚开始。欧洲车企如何面对中国汽车价格优势!
欧盟成员国代表于10月4日投票通过了关于对中国电动汽车实施最终反补贴税的提案。此决定随即遭遇德国汽车业界及舆论的反对声音
2024-10-11 12:13:25多家欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税,欧洲车企纷纷表示反对。
2024-07-05 14:17:57欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税“2024中国汽车重庆论坛(CACS2024)”于6月6日-8日举行。广汽集团董事长曾庆洪出席并演讲。
2024-06-06 14:21:29广汽曾庆洪称车企要有格局