从巴黎车展看中国汽车高质量出海
作为诞生于1898年的全球第一个汽车展会,巴黎车展成功实现了转型,被视为传统车展中的佼佼者。
正在举行的2024年巴黎车展上,除了法国本土车企雷诺集团外,Stellantis集团、宝马、大众集团、起亚、福特、特斯拉纷纷亮相。国内方面,比亚迪、AITO问界、小鹏、零跑、广汽等众多中国车企也带着新产品和技术踊跃参展。其中,AITO问界更是用时38天,以14508公里的总里程,完成了“从车间到车展”的超长距离路测,体现了中国车企开拓欧洲市场和全球化发展的决心。从巴黎车展看中国汽车高质量出海!
从巴黎车展看中国汽车高质量出海 中国品牌“九攻九距”展现实力
近年来,中国汽车朝着电动化、智能化、网联化和数字化方向飞速发展,表现令人瞩目,这些成功很大程度上是在与全球品牌的开放式竞争合作中实现的。交流合作有助于技术创新,已成为国际汽车产业界的共识。此次车展,主办方在官网上用“沉浸、创新、激情”三大关键词着重推介,就是意在阐述“创新”在全球汽车产业转型中的价值。
笔者认为,中国车企积极参与巴黎车展的背后,是其对欧洲市场乃至所有海外市场的重视。面对复杂多变的外部环境挑战,为巩固扩大新能源汽车领先优势,“出海”车企应继续聚焦科技创新与模式创新,依托国内超大规模市场优势,加快高端化、智能化、绿色化创新转型,赋能海外销售。
首先,中国车企应以科技创新为引领,持续深化转型升级。塑造从芯片、操作系统、软件、运动控制系统、三电系统到对应产品的整车集成能力和创新技术优势。因地制宜推出差异化产品,积极满足海外消费者对安全、环保、智能、操控等方面的多样化需求。
其次,创新“出海”思路,积极寻找高效率、高质量、高利润的合作模式。以零跑为例,其与Stellantis的合作模式,就是通过依托对方的服务体系、零部件配送体系、经销商体系和金融保险体系,极大加快了海外市场进程,也腾出了更多精力用于国内市场的精深运营,从而实现了连续数月销量突破3万辆大关。
总的来说,中国汽车高质量“出海”,一方面要实现整车、技术、品牌、动力电池、充电桩等全产业链产品“出海”。另一方面,还要着重创新商业合作与发展路径,精准布局全球化研产销一体化,构建更当地化的全生命周期体系,谋划更长远的全球化布局,以应对日益激烈的市场竞争和成本挑战。
在经历了一年的详尽调查与谈判后,欧盟委员会最近决定对中国进口的电动汽车征收反补贴关税,这无疑为中国汽车企业在全球市场扩张的道路上增添了变数
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