转型缓慢
在新能源领域,东风日产虽然推出了启辰VX6、启辰大V DD-i超混动、超混电驱奇骏、超混电驱轩逸、轩逸·电驱版e-POWER以及ARIYA艾睿雅六款车型,但从目前情况来看,没有一款的产品力可以与市面上的主流新能源车型正面竞争。
从前骄傲的“技术日产”,如今在技术上已经失去了话语权。电动化与智能化大潮方兴未艾,而这两方面,日产汽车至今未有实质性突破。
日产汽车也意识到了这一短板,在今年的北京车展上,日产汽车带来了包括5款新能源概念车在内的强大电驱化产品阵容,集中展现了其在智能化、电驱化领域的最新成果及未来发展方向。与此同时,日产汽车还宣布将与中国智能领域领先企业开展合作,并进一步强化与本土合作伙伴的关系。
内田诚(Makoto Uchida)表示:“中国市场正在发生巨大变化。日产汽车需要迅速应对并保持竞争力。因此,日产汽车在全新战略规划‘The Arc日产电弧计划’指导下,专为中国市场量身定制了注重均衡并关注重点的战略。我们将通过三大支柱具体推进:一、推出更多新能源汽车;二、充分结合本地优势和全球能力;三、变革运营模式。此外,为满足每一个‘NI’的个性化出行体验,日产汽车推出了全新品牌主张‘尽兴由NI’。这些举措将帮助我们实现‘在中国、为中国’的承诺。”
图片来源:东风日产
按照“The Arc日产电弧计划”,未来3年,日产汽车将在中国市场推出8款新能源汽车,包括4款日产品牌车型。在智能化方面,立足中国用户需求,导入中国技术方案,实现中国开发速度。
尽管日产汽车强调加速转型,但五个月时间过去,目前还未有相关进展落地。在中国品牌技术快速更迭、进化的形势下,日产汽车仍然受困于价格战的“险境”中。
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