9月27日,华为公司轮值董事长徐直军在《财经》杂志的访谈中阐述了华为对于涉足汽车领域的立场。他指出,华为明确未来不会直接参与汽车生产,这是能够推进与汽车相关合作与技术创新的前提。
时间回溯到2024年1月,深圳引望智能技术有限公司应运而生,成为华为技术有限公司的全资子公司。随后的8月,引望迎来了阿维塔科技与赛力斯的投资,二者各自持有引望10%的股份。华为官方宣布,引望的角色被设定为一个股东结构多元化的智能汽车零部件供应商,华为车BU(汽车业务部门)的核心业务与团队也将逐步整合进引望之中。
徐直军在访谈中深刻分析了中国汽车行业的现状与未来趋势,他认为,在燃油车时代,中国汽车产业并不占据优势,而“软件定义汽车”的新趋势则为中国汽车产业提供了超越的良机,也是华为所看到的一个战略机遇。华为自设立车联网实验室起,到车BU的成立,再到引望的诞生,每一步都是向着这一目标稳步迈进的体现。
针对外界关于“引望独立运营如何等同于华为不直接造车”的疑问,徐直军给出了清晰的解答。他解释说,即便华为自己制造汽车并且取得了一定市场份额,最好的情况可能也只是占据市场的一小部分,比如10%到20%。然而,一旦华为亲自下场造车,引望就会变成仅供华为内部服务的机构,甚至可能迫使华为投入资源去建设汽车制造工厂,这无疑是重复建设和资源分散。因此,保持引望的独立性和开放性,对华为而言是更加明智且具有前瞻性的选择。
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