在美团平台今年7月一项关于“最难配送场景”的投票调查中,“面积较大但不允许骑车进入的小区、园区”,以超74%的骑手票选,断崖式领先。
这背后,骑手、物业、业主各有各的苦水、各有各的道理,拧成一个让人望而生畏的结。
美团平台关于“最难配送场景”的投票调查结果。截图自“美团骑手”微信公众号
前段时间,在“民生e点通”上,一位奉化保利·和光城樾庭业主的发帖中,记者看到一句话:“如果非要禁止外卖车辆,能不能也像人家长汀云庐一样,去申请一批外卖自行车……”
原来,这个结,奉化已经有了自己的解法——在禁止骑手车进入的小区内配备“小哥专车”供骑手接驳,绿城·长汀云庐就是首个试点小区。而近日,奉化投放“小哥专车”的小区刚刚拓展到了19个,更多小哥重新实现了“车轱辘自由”。
这个在之前采访中其他区骑手也曾提议,却被多个物业、社区接连否决的解法,在奉化又是怎么实现的呢?
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从两张工资单到首个试点
事情要从两张工资单说起——
今年3月中旬,两位骑手小哥到奉化区总工会职工服务中心反映工资争议。
中心负责人印海优注意到,两个人的工资单上都有“超时罚款”“提前点送达扣款”“客户投诉赔付款”等多笔扣款,其中一个小哥总共7000多元的工资里,这类扣款加起来就有400元左右。
细聊间,小哥说起了不少小区不允许骑手车进门、只能步行配送的窘境,其中不乏一些面积大、体量大的小区。一个订单超时后,往往跟着一连串订单超时。
印海优想起,好像在哪里看到过小区内用其他代步工具替代骑手车的做法,比如自行车。这样一来,物业担心的车速能慢下来,骑手送单的速度又能提上去,两全其美。于是之后几天,借点外卖的契机,她跟骑手进行了一番“需求调研”。
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