株洲6死7伤事故背后的安全之问 车辆失控or司机误操作？(3)
“城市桥梁，最常见的隔离带就是绿化。”陈金介绍，不少城市为了城市形象和周边景观的搭配，会有在桥面设置绿化隔离带的需求。在追求美观的同时，也能保证安全，防止车辆违规掉头。
芦淞大桥引桥上的隔离带
不过，在桥面设置大型隔离带会有一定占地面积，对路面的原始宽度有所影响；另外，随着桥体重量的增加，对拉索或桥墩的强度提出了更高的要求，需要提前设计预留空间。要解决这些问题，意味着更高的成本。
陈金说，在城市内桥梁一般的设计案例中，为了方便各区域人员更好的流通，除机动车道外，都会设计有专门的非机动车道和人行道。“以前因为成本所限，非机动车道较窄，很多桥梁出现非机动车道和人行道共用同一条车道的情况。”
芦淞大桥车辆混行存安全隐患
陈金介绍，对于桥面机动车道和非机动车道的隔离方式，各种方案都有，有物理（通过栏杆或台阶）隔离，也有路面划实线隔离，更好的是双层桥梁隔离。然而，目前很多地区的桥梁并未进行物理隔离。面对这种情况，就更需要后期的科学管理。比如根据桥面的车流量、人流量的变化，地方政府、交警等部门的管理措施进行灵活调整。同时对公众进行道路交通安全教育，以最大限度地减少此类事故的发生。
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