株洲6死7伤事故背后的安全之问车辆失控or司机误操作？(2)

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2024-09-25 13:51:31 大河报

在此次“6死7伤”的事故中，芦淞大桥桥面中央硬质隔离护栏缺失，导致肇事车辆冲向对向车道时，缺乏有效的防撞缓冲。有多位株洲市民称，跨江大桥方便了株洲人的出行，但本次事故后，骑电动两轮车过桥多少还是有点“恐惧”，需要特别注意。

此次事故发生后，不少市民提出疑问，建议政府在车流量较大的桥上装好隔离带，并改善非机动车的通行条件。极目新闻记者也从株洲当地交警了解到，针对市民提出的在芦淞大桥中段安装护栏或隔离带的建议，已经上报。

物理隔离不足的桥梁更需后期科学管理

国内某桥梁公司资深设计人员陈金（化名）接受极目新闻记者采访时表示，除高速路及快速路外，对于城市内桥梁路面是否需要设置隔离带，目前国家没有强制性的要求，需根据各地的相关规范或者是甲方的需求来进行设计施工。

“城市桥梁，最常见的隔离带就是绿化。”陈金介绍，不少城市为了城市形象和周边景观的搭配，会有在桥面设置绿化隔离带的需求。在追求美观的同时，也能保证安全，防止车辆违规掉头。

株洲6死7伤事故背后的安全之问车辆失控or司机误操作？

芦淞大桥引桥上的隔离带

不过，在桥面设置大型隔离带会有一定占地面积，对路面的原始宽度有所影响；另外，随着桥体重量的增加，对拉索或桥墩的强度提出了更高的要求，需要提前设计预留空间。要解决这些问题，意味着更高的成本。

陈金说，在城市内桥梁一般的设计案例中，为了方便各区域人员更好的流通，除机动车道外，都会设计有专门的非机动车道和人行道。“以前因为成本所限，非机动车道较窄，很多桥梁出现非机动车道和人行道共用同一条车道的情况。”

株洲6死7伤事故背后的安全之问车辆失控or司机误操作？

芦淞大桥车辆混行存安全隐患

陈金介绍，对于桥面机动车道和非机动车道的隔离方式，各种方案都有，有物理（通过栏杆或台阶）隔离，也有路面划实线隔离，更好的是双层桥梁隔离。然而，目前很多地区的桥梁并未进行物理隔离。面对这种情况，就更需要后期的科学管理。比如根据桥面的车流量、人流量的变化，地方政府、交警等部门的管理措施进行灵活调整。同时对公众进行道路交通安全教育，以最大限度地减少此类事故的发生。

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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