市场反响普遍不错。呼伦贝尔号在2022年上线，与“丝路梦享号”一样由“星享铁旅”主导运营，票价2万元起步，推出时也曾出现一票难求的盛况。

呼伦贝尔号定位为“全场景度假旅游新产品”，同样主打高端，满载人数44位，服务配比1:2.2。运营方在今年介绍“丝路梦享号”时，曾提及“呼伦贝尔号”两年运营的数据，其上座率达到80%以上。

高端火车价格不菲，为何销售火热？

高端火车，相当于一座移动的五星级宾馆，坐上火车，就能享受五星级宾馆的待遇，还能实现交通工具“零”换乘的便利，免去了转换城市反复收拾行李的劳累。

更重要的是，在西部和东北，火车出行比汽车自驾更省时间。以“丝路梦享号”其中一天的行程“大柴旦-格尔木-察尔汗-西宁”为例，火车可以在一天内由大柴旦抵达西宁，且在中途带领乘客前往大柴旦翡翠湖、大柴旦营地、察尔汗盐湖等多个景点进行游览。而汽车自大柴旦至西宁，即使全程高速不下车参观景点，车程就要8个小时左右。

拥有超120万微博粉丝的旅游博主孙凯迪体验过“呼伦贝尔号”的服务，她表示，坐高端列车，白天在陆地观光旅游，晚上在列车睡觉，不用考虑行李和交通问题，旅行体验很好。以她对高端客人的了解，车厢环境和餐饮均过关，管家服务周到细致，整体产品没有硬伤。

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中老年人撑起消费市场

陆地邮轮，这是“丝路梦享号”“呼伦贝尔号”运营方对产品的定义。

提到邮轮上的人群，一般都会联想到中老年群体，毕竟上万的价格与几天几夜的旅行，需要既有钱又有“闲”。

同时代理多款高端火车产品的深圳国旅新景界人士在中国经营报《等深线》采访中印证了这一点，他表示，火车高端旅游是新产品，许多人都感兴趣，客群以中老年人为主。

对有钱有“闲”的银发群体而言，高端火车能够一次性解决交通、住宿、餐饮等问题，免去服务信息搜索的麻烦，降低异地旅游不确定性，提升旅行的体验。

来源于星享铁旅

携程发布《2023暑期预定趋势洞察报告》显示，火车旅游产品尤其是空间舒适、体验多样的高端火车，很受银发族和带娃家长的喜爱，从预订人群来看，55周岁以上的夫妻和带有5岁—10岁儿童的亲子家庭占比较高。

过去几年，国内游客的消费习惯发生了显著的变化。途牛预定数据显示，纯玩团、私家团、精致小团、一地深度游等产品预定量同比增长显著。消费者越来越倾向于个性化、高品质的旅游产品。

具体到银发人群，QuestMobile数据显示，截至2023年9月，银发人群（指50岁以上的人群）用户规模已达到3.25亿，其线上消费能力、消费意愿也在提升，2023年9月，在线旅游行业银发人群同比增速超过70%。

中国未来研究会旅行分会副会长刘思敏认为，中国市场现在的中老年人大多经历过苦日子，消费理念相对物化，不愿意为服务买单。在短期内，豪华旅游列车在国内仍将属于小众产品。等到10年以后，更多70后、80后成为消费主力，这部分消费者更注重体验感，彼时，高端火车将迎来更广阔的市场。

四川成都铁路国际商旅集团有限公司旅游管理部部长钟树则更为乐观，他认为高端火车在国内刚刚起步，国内市场足够大，出游需求也足够多元，不必担心客源问题。

来源于星享铁旅

“在需求端，高端专列旅行满足了很多有铁路情结的游客的需求，他们把坐火车旅行当作了一种出游目的，去哪反而不再重要；散客化时代，旅游方式越来越多元，慢下来，享受旅途的风景已经成为一种时尚，而高端旅游专列为这一类游客提供了一种选择。”

在供给端，钟树认为，铁路系统对旅游专列发展的推动也是这一市场发展的原因。高铁的发展让很多普速列车闲置，高端火车会是闲置普速列车探索的新方向。

尚游汇文旅董事长钟晖在接受《正点出行》采访时表示：“围绕奢华旅游列车的创新商业模型正在孕育中，国内已经有团队在打造‘陆地邮轮’这一新旅行方式，伴随着‘一带一路’倡议的IP价值彰显，以及交旅融合的深化，这一市场潜力可达百亿规模。”

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改造挺贵，挣钱挺难

尽管高端火车游深受追捧，但商业模式仍没有完全明确，原因在于火车改造与运营的高昂成本。

打造高端火车，常见的合作模式为铁路局或当地政府出资改造车体，相关运营公司根据需求设计具体路线，并将产品推向市场，服务游客。

“丝路梦享号”列车则由复星基础设施产业发展集团旗下上海星景旅游有限公司与中国铁路青藏集团有限公司合作打造。新东方快车即由乌鲁木齐铁路局打造，浙江华运文旅集团通过竞标招商，成为“新东方快车”的运营方。

来源于星享铁旅