文彪告诉虎嗅,疫情期间的运价上涨非常惊人,原来1500美元/箱的运价能涨到15000-17000美元/箱。翻了十倍还多。货代从中赚差价的机会非常大,大量新人入局。
图为2014-2022年中国国际货代行业市场规模及增速,可以看出从2020年开始,市场增速明显上升,随后在2022年开始下跌,但仍然保持约10%的增速。图源,智研资讯。
从2020年下半年到2022年上半年,国际货代行业一直保持着高速增长,但随着疫情逐渐结束,国外生产开始恢复,对国内商品的需求没那么大了,国际货代市场的增速也开始逐渐放缓。
图为2020年1月-2023年7月中国出口当月同比增速,可以看出在2020年末增速非常高,随后增速逐渐放缓。图源,Wind、第一财经研究院。
增速放缓之下,市场自然开始优胜劣汰。企查查数据显示,2023年累计注销吊销的货代相关企业共4.46万家,相比2022年增加了10.4%。与此同时,这一年里,累计新注册企业只有1.53万家,离场货代比进场货代多达近3倍,可见竞争之残酷。
在残酷的竞争中,同行之间的“内卷”加剧,开始变着法争取客户。
但在货代行业,争取客户的手段并不多。
货代行业的集中度低,品牌效应不管用。文彪告诉虎嗅,“比起为品牌溢价买单,客户还是倾向于直接找价格便宜的货代。”
图为全球货代行业市场份额分布,可以看出货代行业头部集聚性差,格局较为分散。
同时行业的信任度也低,雨果跨境调研显示,有高达50%的卖家对合作货代不满意或者只是暂时合作。所以客户选择货代时,更多是看性价比。
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