你遇到过电车充电刺客吗？高价“占位费”引争议
你遇到过电车充电刺客吗
近期，新能源汽车充电领域的一个热点话题是某些车主在完成充电后因未及时移车而被收取高额的“超时占用费”。消费者对此表达了不满，不仅对收费标准提出质疑，也关注此类费用是否合乎规范。经调查，不同充电站的“超时占用费”政策各异，有些站点甚至不收取此费用；同时，各个充电服务提供商之间的收费标准也参差不齐，从每分钟1元到高达每分钟6.4元不等，意味着最极端情况下，车主可能面临每小时384元的高昂费用。
关于“超时占用费”的合理性及成因，意见多样。大部分充电站的收费结构通常涵盖充电费、服务费及可能的停车费，而“超时占用费”作为附加费用，并非普遍现象。部分车主分享了他们的经历，有的因首次违规而得以豁免费用，有的则通过申诉成功退款。值得注意的是，不同的运营商对超时时长的免费缓冲期设定不一，以及后续计费的具体标准也大相径庭。
以蔚来和特来电为例，蔚来在特定站点对超时15分钟以上的车辆征收0.5元/分钟的占用费，上限50元；而特来电则给予前15分钟免费，之后按1元/分钟计费。特斯拉的收费标准最为严苛，根据官方说明，超时费可高达每分钟6.4元，且无上限，旨在确保充电资源的有效利用，尤其是在车位紧张时。
针对消费者的反馈，包括特斯拉在内的企业均强调，设置“超时占用费”的目的主要在于提升充电站使用效率和服务质量，而非盈利。尽管如此，消费者对此的看法分歧较大。部分人认为此举有助于避免充电车位被长时间无故占用，促进资源流动；另一些则担忧费用设定过高，建议采取更加灵活或分阶段的计费方式，以警告和预防为主，而非纯粹惩罚。
法律专业人士指出，企业收取超时占位费原则上属于合同自由范围，不违反法律规定，但仍需确保过程透明公正，建议企业在服务过程中充分告知并获得消费者同意，以维护双方权益。
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