不同国家加征关税的目的各异,美国以“国家安全”为由,加拿大则担忧就业影响,而欧盟则希望通过关税引导中国企业在当地投资建厂。部分国家通过减免税政策吸引中国车企,前提是必须在当地投资生产,形成产业链合作。
面对挑战,不少中国车企已提前布局,如比亚迪、蔚来在欧洲建厂,多家企业考虑在墨西哥设立生产基地,以利用“美墨加协定”优势。尽管海外建厂面临成本、竞争等多重考验,但这更多是基于企业全球战略的考量而非纯粹应对关税之举。
回顾历史,日本丰田汽车在美国的经历证明,通过本土化生产和策略调整,可有效应对贸易壁垒。中国车企正借鉴这一经验,力求在全球市场中稳健前行,通过多元化布局降低风险,实现全球化战略。
中国电动车出口在国际市场上遭遇新挑战,多国纷纷调高进口关税,迫使中国车企调整其全球战略。随着全球电动车需求激增和中国汽车产业竞争力提升,中国在2023年跃居全球汽车出口首位
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