智己汽车新推出的L6车型,其最大亮点是配备了133kWh的固态电池,尽管联席CEO刘涛并未特别强调“半固态”属性,用户对此已有清晰认识。昊铂则宣布将于4月12日揭晓其固态电池,并明确标榜“全固态”。蔚来在2022年的NIO DAY上展示了ES8,搭载了150kWh的半固态电池包。比亚迪、宁德时代、长安等多家中国企业,均对固态电池有所规划并展开布局,尽管部分时间表尚未转化为实际成果。
在时间线中,蔚来于2022年提出150kWh半固态电池计划;比亚迪透露其固态电池已进入测试阶段,预计应用于2023年上市的仰望系列,但实际情况有所不同;宁德时代亦有2023年量产固态电池的消息传出,最终以神行电池和麒麟电池替代。半固态电池的商业化应用对电动汽车市场将产生显著影响。
蔚来最近宣布,其150kWh电池包已完成测试并投入量产,李斌亲自验证了该电池包的续航能力,达到1044km的实际行驶距离。智己L6预售启动,其133kWh电池包宣称续航超1000km,从数值上看,较蔚来更为突出。这意味着半固态电池的采用将使电动车CLTC续航超1000km成为常态,即便考虑实际行驶中的续航缩水,也能保持600km至700km的可靠范围,与当前主流中高端电动车的满电行驶表现相近。
然而,半固态电池的引入也将提升电动车的售价。例如,蔚来的ES8、ET7和ET9若配备150kWh电池包,其顶配车型价格可能进一步上涨。智己L6的半固态顶配车型预售价定于33万左右,预计最终售价仍在30万以上。昊铂即将推出的“全固态”电池很可能遵循相似策略,配备该电池的车型将定位高端,预售价不低于30万。
电动车价格波动的下一个触发点或将是半固态电池的应用。技术层面,尽管电池原材料成本的降低推动了电动车价格的调整,但高阶智能驾驶系统才是拉开价格区间的关键,而其软硬件成本正在逐步下降,未来可能带来新的成本结构变化。
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