高端电动车对半固态电池需求较大 车企竞相布局未来市场
智己汽车新推出的L6车型，其最大亮点是配备了133kWh的固态电池，尽管联席CEO刘涛并未特别强调“半固态”属性，用户对此已有清晰认识。昊铂则宣布将于4月12日揭晓其固态电池，并明确标榜“全固态”。蔚来在2022年的NIO DAY上展示了ES8，搭载了150kWh的半固态电池包。比亚迪、宁德时代、长安等多家中国企业，均对固态电池有所规划并展开布局，尽管部分时间表尚未转化为实际成果。
在时间线中，蔚来于2022年提出150kWh半固态电池计划；比亚迪透露其固态电池已进入测试阶段，预计应用于2023年上市的仰望系列，但实际情况有所不同；宁德时代亦有2023年量产固态电池的消息传出，最终以神行电池和麒麟电池替代。半固态电池的商业化应用对电动汽车市场将产生显著影响。
蔚来最近宣布，其150kWh电池包已完成测试并投入量产，李斌亲自验证了该电池包的续航能力，达到1044km的实际行驶距离。智己L6预售启动，其133kWh电池包宣称续航超1000km，从数值上看，较蔚来更为突出。这意味着半固态电池的采用将使电动车CLTC续航超1000km成为常态，即便考虑实际行驶中的续航缩水，也能保持600km至700km的可靠范围，与当前主流中高端电动车的满电行驶表现相近。
然而，半固态电池的引入也将提升电动车的售价。例如，蔚来的ES8、ET7和ET9若配备150kWh电池包，其顶配车型价格可能进一步上涨。智己L6的半固态顶配车型预售价定于33万左右，预计最终售价仍在30万以上。昊铂即将推出的“全固态”电池很可能遵循相似策略，配备该电池的车型将定位高端，预售价不低于30万。
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