王女士最近驾车从河北秦皇岛前往辽宁丹东,途中经历了一段京哈高速的特殊旅程。她发现该路段限速仅为80公里/小时,并且路面上散布着许多石子,快速车道状况欠佳,布满了坑洼。车道线的划设显得杂乱无章,新旧线条交织,这不仅干扰了视线,还使得辅助驾驶功能无法正常使用。雨天时,路况更加恶劣,坑洼导致车辆颠簸,严重影响了行车安全与舒适度。基于这些体验,王女士呼吁应该根据路况适当调低高速通行费。
针对这一情况,记者于8月25日以车主身份向辽宁省交通运输厅进行了咨询。厅内工作人员解释说,京哈高速绥中(冀辽界)至盘锦段正处在改扩建阶段,因此实施了80公里/小时的限速措施。此工程自2022年启动,预计2026年10月竣工,但有望提前至2025年底,具体时间取决于施工进度。工程完毕后,限速将恢复正常,而当前的收费仍遵循正常高速标准。
京哈高速作为国家高速公路网的重要组成部分,其绥中至盘锦段的改扩建工程全长238公里,旨在提升道路条件。然而,面对限速和道路质量的现状,车主们表达了不满。王女士和另一位常走此路的白先生均指出,在限速和路面条件不佳的情况下,高速通行体验远未达标,却仍按全价收费,显得不合理。
对此,交通领域的专家徐丽和李红昌均认为,鉴于施工期间的服务水平下降,从公平原则出发,应适当降低收费标准。李红昌进一步强调,高速收费应与服务质量挂钩,针对京哈高速的特殊情况,可探索建立服务质量与收费相联结的机制。同时,他也指出,应对交通拥堵问题采取精细化和智能化管理措施,以提高通行效率和安全性。
关于改扩建期间的交通设计优化,李红昌提到,尽管现有规范允许限速80公里/小时,但在实际操作中,应考虑道路实际情况和安全评估,灵活调整限速策略,甚至可以借鉴其他地区的成功案例,如分车型、分车道的差异化限速,以平衡道路使用效率和安全。他还强调,提升公众出行体验需从多方面入手,包括基础设施改善、信息服务优化等,这要求相关部门加强协作,共同推进。
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