最新名单公布,22座城市,被委以重任
国际航空枢纽,历来都是超大特大城市必争之地。
日前,民航局、国家发改委联合发文,提出加强国际航空枢纽功能体系建设,加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设。强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能;
提升成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨等7个国际航空枢纽区位门户复合型功能;
提升大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等若干区域航空枢纽功能,稳步推进专业和综合性航空货运枢纽建设。谁是机场争夺战的最大赢家?最新名单公布,22座城市,被委以重任!
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全国共有250多座民用运输机场,跻身头部的只有22座。
这22座城市,无一例外都是千万人次吞吐量级别,部分率先迈向“双机场”乃至“三机场”序列,无一不是交通重镇和战略重地。
但区位不同、分工有别、国际辐射力和全球影响力有差异,头部机场又被分为三个梯队:
全方位门户复合型、区位门户复合型、区域航空枢纽。
第一梯队,只有北京、上海、广州三座城市。
北上广的定位为
“全方位门户复合型枢纽”,着重的是洲际连接能力、全球辐射能力。
北上广之所以重要,除了航空旅客吞吐量、国际航线数量遥遥领先,更重要的是都为我国对外开放的前沿门户,也是名副其实的国际交往中心。
北京是首都和国际对外交往中心,上海是国际经济、金融中心,
广州则是中国的“南大门”。
这从国际航线数量就可见一斑。目前,北京、上海国际及地区通航点数量超过140个,广州突破100个,而位列第四的成都只有70个,深圳只有50个。
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