比亚迪前大灯4S店定价3899，品牌件368，事故车维修乱象的根源找到了？

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2024-08-20 13:18:19 新浪

近期，网络上热议的央视《每周质量报告》探讨了“保险事故车维修现状”，再次将公众视线引向这一领域。节目关注了不合规修理厂和零部件问题，试图揭露行业乱象，并教育车主如何维护自身权益。然而，作为媒体，其对这一专业且复杂的行业的理解仍浮于表面。

比亚迪前大灯4S店定价3899，品牌件368，事故车维修乱象的根源找到了？

一个例子生动揭示了问题核心：比亚迪秦的前大灯在4S店标价为3899元，而某些品牌件只需368元，价格悬殊的背后，是事故车维修行业混乱的深层原因。

比亚迪前大灯4S店定价3899，品牌件368，事故车维修乱象的根源找到了？

保险公司在控制成本和提升效率的驱动下，对不合规维修放行。特别是车险综合改革后，要求综合费用率降至25%，赔付率升至75%，保险公司面临前所未有的压力。车险是财险的重要组成部分，保费收入占比高达约55%。保险公司的盈利途径包括保费与赔款之间的差额以及投资收益。以中国人保为例，尽管2023年车险实现了3.1%的利润率，但整体盈利仍需努力，其他公司情况更为严峻。

因此，提高盈利能力成为行业共识，相较于投资收益，保险公司更倾向于从承保利润着手。为增加利润，保险公司不仅在保费定价上展开激烈竞争，还通过“资源换资源”的策略，在维修环节降低成本。这一策略起初是要求4S店和维修企业在配件价格上给予折扣，但逐渐演变成与非正规配件生产商的合作，使用假冒伪劣零件以大幅削减赔付成本。这一行为不仅损害消费者利益，也促使假冒配件市场猖獗。

更深层次地，主机厂对配件的高额定价也为乱象埋下了种子。随着市场竞争加剧，保险公司利用事故车送修资源作为谈判筹码，进一步推动了4S店配件价格的调整，而市场上充斥的伪劣配件，很大程度上源于主机厂过高的零整比。

综上，汽车事故维修行业的混乱现象，根源于主机厂对配件的随意高价，以及保险公司过分追求成本节约的经营导向。这一系列因素共同作用，形成了当前的局面。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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