比亚迪前大灯4S店定价3899,品牌件368,事故车维修乱象的根源找到了?
近期,网络上热议的央视《每周质量报告》探讨了“保险事故车维修现状”,再次将公众视线引向这一领域。节目关注了不合规修理厂和零部件问题,试图揭露行业乱象,并教育车主如何维护自身权益。然而,作为媒体,其对这一专业且复杂的行业的理解仍浮于表面。
一个例子生动揭示了问题核心:比亚迪秦的前大灯在4S店标价为3899元,而某些品牌件只需368元,价格悬殊的背后,是事故车维修行业混乱的深层原因。
保险公司在控制成本和提升效率的驱动下,对不合规维修放行。特别是车险综合改革后,要求综合费用率降至25%,赔付率升至75%,保险公司面临前所未有的压力。车险是财险的重要组成部分,保费收入占比高达约55%。保险公司的盈利途径包括保费与赔款之间的差额以及投资收益。以中国人保为例,尽管2023年车险实现了3.1%的利润率,但整体盈利仍需努力,其他公司情况更为严峻。
因此,提高盈利能力成为行业共识,相较于投资收益,保险公司更倾向于从承保利润着手。为增加利润,保险公司不仅在保费定价上展开激烈竞争,还通过“资源换资源”的策略,在维修环节降低成本。这一策略起初是要求4S店和维修企业在配件价格上给予折扣,但逐渐演变成与非正规配件生产商的合作,使用假冒伪劣零件以大幅削减赔付成本。这一行为不仅损害消费者利益,也促使假冒配件市场猖獗。
更深层次地,主机厂对配件的高额定价也为乱象埋下了种子。随着市场竞争加剧,保险公司利用事故车送修资源作为谈判筹码,进一步推动了4S店配件价格的调整,而市场上充斥的伪劣配件,很大程度上源于主机厂过高的零整比。
综上,汽车事故维修行业的混乱现象,根源于主机厂对配件的随意高价,以及保险公司过分追求成本节约的经营导向。这一系列因素共同作用,形成了当前的局面。
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