韩系车经销商，快被逼疯了 库存高压下的绝地求生
近期，北京现代遭遇经销商集体反水，事件缘起于一封由9家湖南经销商联合签署的信函，该信函因库存积压与亏损问题严峻，明确提出自2024年8月8日起停止提车，并要求解决库存积压及履行过往承诺的奖励政策。涉事经销商包括多家长期合作伙伴，显示了经销商群体面临的巨大运营压力。北京现代方面表示正在调查此事。
此事件映射出北京现代的市场困境。今年以来，除1月份外，其月销量均未突破2万辆，上半年总销量同比下降16.7%至10万辆。与之形成鲜明对比的是，同期自主品牌如比亚迪、奇瑞、吉利等销量表现强劲，单月销量甚至超越北京现代整个系列车型的总和。北京现代在新能源市场的布局亦显薄弱，仅有的途胜L混动车型市场反响平平。
这并非北京现代首次遭遇经销商的公开抵抗。2016年，进口现代经销商曾因无车可售集体要求补偿。两次抵制事件，从侧面反映了北京现代从昔日辉煌到当前困境的转变轨迹。曾经快速崛起，连续四年销量破百万，北京现代一度是中国汽车市场的佼佼者。然而，自2017年起，销量急剧下滑，迫使北京现代走上工厂抛售之路，试图减轻产能过剩的负担。
北京现代的现状也是当前部分合资品牌在中国市场面临的普遍挑战。库存压力、市场份额缩水，以及电动化转型的迫切需求，使得不少品牌与经销商关系紧张。相比之下，新能源汽车市场的蓬勃发展，特别是渗透率的持续攀升，凸显了行业变革的加速，提醒那些业绩不佳的品牌需深刻反思市场策略，以应对日益激烈的市场竞争。
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