乘客付98元网约车司机只收到52元平台转单抽成引争议

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2024-08-09 11:23:51 新民晚报

乘客付98元网约车司机只收到52元

网约车聚合平台的兴起为司机们带来了更多订单，但近期曝光的问题揭示了一种隐忧：部分平台未经用户同意，擅自将乘客订单转售给其他平台，这一做法不仅压缩了司机的实际收入，还潜在增加了安全风险，易引发司乘矛盾。司机们发现到手的报酬与乘客支付金额间存在较大差距，这种“阴阳账单”的现象日益引人关注。有案例显示，乘客支付的费用与司机最终所得相差甚巨，其中的差额无从知晓，引发了对于平台多重抽成的质疑。乘客付98元网约车司机只收到52元！

2022年，交通部曾推动平台抽成透明化，多数公司响应并设定了抽成比例上限，通常在18%到30%之间，30%几乎成了行业默认的佣金上限。然而，随着订单转手情况的增多，实际佣金提取往往超越了这个界限，有的甚至超过50%，严重侵蚀了司机的正当收益。

聚合平台的商业模式基于对接乘客与司机资源，其市场占有率显著增长，但随之而来的订单转卖问题，不仅减少了司机收入，迫使他们延长工作时间以维持生计，同时也让乘客面临潜在风险。例如，乘客可能因订单转手而不明所以地与未获许可的司机建立服务关系，这种情况下的安全与服务质量难以保证，且一旦出现问题，责任归属复杂，处理起来颇为棘手。

面对这一系列挑战，行业内外呼吁加强监管，以保护司机和乘客的权益。部分地区已开始采取行动，如宁波、广州等地通过官方约谈或会议，明确禁止订单转卖和不合理抽佣，要求平台合规运营。柳州更是实施了“一车一平台”政策，限制车辆多平台注册，旨在遏制转卖行为，促进市场健康竞争，保障司机收入稳定。

在此背景下，提高司机的法律意识和自我保护能力同样重要。面对权益受损，司机应当主动维权，同时密切关注行业政策，灵活调整工作策略，以适应不断变化的市场环境。各界的共同努力，有望为网约车行业的长远发展奠定更加坚实的基础。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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