“疯狂”的萝卜快跑：网约车司机转战“幕后” 能赚着钱吗？

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2024-07-30 12:02:16 新浪

百度的萝卜快跑项目在收获流量的同时，也因涉及安全问题和就业争议而引起关注。随着这项服务的扩展，事故责任归属变得复杂，保险公司尚在探索如何平衡风险与收益，确保自身不吃亏。部分网约车司机担忧萝卜快跑抢夺了他们的生计，有的选择转行从事相关技术支持工作，但内心仍存疑虑，不确定这是否为一条稳定的谋生之路。乘客方面，尽管对自动驾驶汽车感到新鲜，但也常因等待时间过长和行驶缓慢而感到不便。特斯拉的Robotaxi或许能带来不同体验，但这仍是未来之事。

“疯狂”的萝卜快跑：网约车司机转战“幕后” 能赚着钱吗？

萝卜快跑催生了一个新职业——安全员，主要由前网约车司机、驾校教练及车辆测试员组成。安全员能在特殊情况下远程协助车辆脱困，分为随车和云端两类，后者可同时监管多辆车，改变了传统司机的工作模式和心态。

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面对自动化驾驶技术，许多网约车司机正思考职业转型，成为安全员。初期，他们对技术的安全性持保留态度，培训初期也感到不安。为此，专业机构已推出培训课程，涵盖理论与实操，帮助司机适应新角色。实际操作中，安全员从副驾到主驾的过程伴随着紧张，但随着对车辆能力的信心增强，这种情绪逐渐缓解。安全员岗位看似轻松，实则要求严格，如需持续保持警觉，违规行为会被监控并处罚。

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智能网联汽车测试员等新兴职业已被提议纳入职业目录，安全员岗位的稳定性及相对固定的收入（约5500至7500元，含五险一金）吸引着网约车司机。相比之下，网约车司机的收入波动大，受多种外部条件限制。尽管安全员职业看似更有吸引力，但其增长潜力和竞争压力并存，尤其是随着技术成熟和政策完善，更多求职者将涌入该领域，要求安全员不断提升技能以应对技术迭代和政策调整。

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关于萝卜快跑，外界存在误解，其订单数据覆盖全国多个城市，而非单一城市。武汉地区运营的车辆中，近半数实现全自动驾驶，其余配备安全员。尽管目前安全员岗位竞争不激烈，但无人驾驶出租车市场的发展速度预示着这一行业的“红利期”可能不会太长。

综观全局，无人驾驶技术的演进促使安全员职业不断进化，要求从业者持续学习，同时政策环境的变化也将对职业规范提出更高要求。在技术进步的浪潮中，网约车司机及其他从业者正积极适应，寻找自己的定位，而安全员作为无人驾驶时代的关键角色，其职业道路将逐步稳固，成为行业发展的重要支撑。

(责任编辑：张佳鑫)

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