尼泊尔坠机事故已致22人丧生 尼泊尔航空事故多发(2)
2015年3月31日，我国最后一架民航商用庞巴迪CRJ-200客机从贵阳起飞，抵达重庆机场后正式退役。
据央广网当时的报道，退役的加拿大庞巴迪客机一度是国内支线主力客机。这种50座的CRJ-200型客机退役后，国内航司的庞巴迪飞机主要由80座的CRJ-900型代替，除了航空公司运行成本可降低15%外，旅客乘坐会更舒适。
不过界面新闻也注意到，虽然国内不再有民航商用的CRJ-200型客机，但是在通航领域的公务机公司中，这款客机仍有不少在运营。例如，江苏公务航空目前在运营CRJ-200标准型和CRJ-200ER延程型，中一太客商务航空还在运营CRJ-200ER延程型。
一名机务工程师告诉界面新闻，相比市面上其他的公务机，尤其是当下比较先进的公务机，CRJ-200型飞机座位数更多，有50座，很少有老板买来当私人飞机用，一般都是公务机公司拿来做包机业务。他还表示，飞机机龄大没关系，只要市场上有相应的航材，可以满足飞机维修维护、零部件换新等方面的需要就没问题。
在尼泊尔太阳航空此次坠机事故发生前，去年的1月份，尼泊尔雪人航空也发生过坠机。2023年1月15日，尼泊尔雪人航空一架从加德满都飞往博克拉的客机在博克拉卡斯基区坠毁，机上共有68名乘客。尼泊尔当地官员证实，空难造成至少45人死亡。
从外部环境来看，尼泊尔为南亚内陆山国，位于喜马拉雅山南麓，北邻中国，其余三面与印度接壤。由于地形条件特殊，主要依靠飞机在难以到达的地区之间运输旅客和货物。
中华人民共和国驻尼泊尔大使馆经济商务处在“尼泊尔简况”专页中有这样的介绍：尼泊尔交通运输十分落后，以公路和航空为主。全国有一家国营的尼泊尔航空公司、6家私营航空公司和一家私营直升飞机公司。国内主要城镇间有班机通航，国际上同中国、印度、巴基斯坦、泰国、孟加拉等国家和地区通航。
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