德媒酸了:他俩至少抱了三下!
比亚迪在国内的销量迅猛,遥遥领先,同时在国际舞台上也日渐受到瞩目。近期,两大热点话题将比亚迪推上了舆论的风口浪尖:一是其在2023年第四季度以526409辆的纯电动车销量,力压同期交付了484507辆的特斯拉,登顶全球纯电动车销售冠军宝座;二是比亚迪被奥地利政府选定为官方用车,此事在网络上引发热议。
在销量数据公布后,社交媒体上掀起了对比亚迪与特斯拉的热烈讨论,部分网友戏称比亚迪夺取了特斯拉的冠军头衔。特斯拉CEO埃隆·马斯克则回应称,特斯拉实质上是被视作汽车公司的AI/机器人企业。此番言论引发了各界的不同解读。
几乎同时,奥地利拟采用比亚迪电动汽车作为公务用车的消息引发关注,德国媒体《新闻报》与《标准报》对此事进行了报道,暗示欧洲本土汽车业面临外来竞争压力,对中国产品的竞争力表示质疑,激起众多网友的讨论,认为这是对比亚迪成就的一种嫉妒反应。
提及官方用车,奥迪曾是中国的代表性“官车”,对比之下,比亚迪为何不能成为奥地利的选择?事实上,自2023年初,比亚迪ATTO3便在海外市场赢得好评,其出色品质获得认可。这一转变背后,或许是由于原有产品无法满足市场需求,从而使得曾被认为不具备竞争力的ATTO3脱颖而出,这一现象不禁让人联想到“酸葡萄心理”。
回望燃油车时代,中国汽车市场多被外资品牌占据,德系、日系车风靡一时,奥迪作为昔日中国官车备受瞩目。时至今日,新能源时代到来,比亚迪作为先行者,凭借深厚的研发投入,引领中国新能源汽车品牌迅速崛起,吸引了全球目光,甚至有海外政府考虑采用比亚迪电动车作为公务车辆,这无疑是对中国造车实力的极大认可。
这两个事件彰显了中国在新能源领域的显著进步,比亚迪不仅成功拓展了国际市场,足迹遍布19个欧洲国家和地区,还收获了诸多荣誉。为进一步增强其全球影响力,比亚迪宣布在匈牙利建设新能源汽车工厂,这一决策预示着比亚迪在全球新能源汽车领域的地位将更加稳固。
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