近期,波音因今年1月发生的737 MAX型客机飞行中门塞脱落事故,被认定违反了与司法部之间的暂缓起诉协议中的合规条款。司法部给予波音一周时间做出抉择:要么同意新的认罪协议,要么就刑事诉讼进行抗辩。
2018年至2019年间,两起波音737 MAX 8型客机的坠毁事故,共造成346人死亡。调查显示,事故与该机型软件系统的设计缺陷有关,波音在明知风险的情况下,未向联邦航空局披露,也未能提供足够的飞行员培训,直接导致了灾难的发生。随后,该系列机型遭到全球停飞,直至2020年11月才恢复运营。
代表部分受害家庭的克利福德律师事务所称,其客户对认罪协议感到深切失望,并曾要求高达250亿美元的赔偿。律所强调,波音追求利润忽视安全的企业文化未见改变,该协议或将加剧这一问题。目前,遗属方已向法院提出异议,请求驳回协议,而正式的书面认罪协议预计在7月19日前递交给法院审议。
尽管认罪协议可能加剧波音当前面临的质量与安全丑闻危机,影响其作为重要国防和航天承包商的地位,但也有助于波音避免长时间的庭审过程可能揭露的更多负面信息,从而推进公司后续的商业规划与并购活动。值得注意的是,此协议仅针对空难前的行为,不涉及之后包括门塞脱落事件在内的其他调查。
当地时间6月3日,日本本田汽车公司发布信息称,自2009年以来,该公司在车辆噪音测试、发动机测试等方面存在不当行为,涉及的车辆总数约为435万辆。
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