奇瑞汽车被曝推行“896”强制加班
近期,社交平台上关于“奇瑞汽车强制加班”的讨论热烈展开,再次将该企业的加班文化置于公众视野。一名自称为奇瑞员工的网友披露,公司内部普遍存在超时工作现象,员工每周加班超过20小时,不仅没有加班补偿,仅得到10元餐补。更严格的政策包括限制调休与请假,甚至依据加班时长执行末位淘汰制。为掩饰加班实情,公司调整了打卡系统,隐藏了真实的打卡记录,仅显示标准工作时间,这一举动加剧了员工的不满情绪。奇瑞汽车被曝推行“896”强制加班。
一位位于芜湖总部的奇瑞员工证实,近期打卡系统确实经历了变动,其所在部门的实际工作量远超合同约定,达到约1.4倍。工作日常态化为“896”模式(早8晚9,每周6天),即使工作任务完成也需留在岗位上累积加班时长。
奇瑞汽车被曝推行“896”强制加班 员工权益谁来保障?
据了解,奇瑞各部门的加班规则由直接上级口头传达,并未形成书面文件。领导会根据工时记录在会议上对低工时员工提出批评,加班时间与绩效奖金直接挂钩。会议频繁且经常安排在正常工作时间之外,有时甚至延至晚间十点,乃至周末。
一名2023年入职的奇瑞应届毕业生表示,公司人员流动性大,新员工一年内离职率高达70%,余下的也在考虑短期积累经验后跳槽。他个人5月份加班120小时,总工作时长约300小时,而收入仅4800元,折合时薪低至16元。
此前,奇瑞汽车工程技术研发总院曾鼓励周六加班,此邮件引发了道德绑架的争议。尽管公司自称氛围平等,但劳动争议与合同纠纷占其法律诉讼的近十分之一。
面对新能源汽车领域的激烈竞争,奇瑞虽在2023年取得188万辆的销售佳绩,但新能源车销量仅占少数。为加速转型,奇瑞正与华为合作推出高端车型,并通过子品牌拓展市场。此外,有消息称奇瑞将于年内推出新新能源汽车品牌,首款车型预计年末上市。
有券商消息指出,奇瑞正推进IPO进程,目标于2025年前在A股上市,但面临审核趋严的挑战。对于奇瑞而言,提升新能源汽车销量是实现成功上市的关键因素。
近期,社交平台上关于“奇瑞汽车强制加班”的讨论甚嚣尘上。有自称奇瑞员工的网友发帖爆料,称公司内部强制执行每周超过20小时的加班,且无加班费补偿,仅提供少量餐补
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