值得注意的是,Momenta颇受汽车主机厂的欢迎。2020年,Momenta与丰田达成战略合作,提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务;2021年,与比亚迪合资成立深圳市迪派智行科技有限公司;2023年,与智己汽车合作,成为其IM AD智能驾驶系统的供应商。此外,Momenta还传闻将为奔驰纯电CLA车型提供不依赖高精地图的高阶智驾方案。
Momenta预计在美国纳斯达克证券交易所或纽约证券交易所上市,拟发行不超过6335.29万股普通股,计划筹集2至3亿美元资金。相比2020年目标筹集10亿美元的风光,如今的目标金额缩水不少,但抓紧时间窗口,给早期投资者“转手”的机会,仍显得非常必要。
智能驾驶研发成本高、落地难,盈利模式不清晰已不是秘密。多家自动驾驶企业仍面临亏损,甚至一些企业已经有了倒闭的风险。尤其是汽车行业内卷加剧,主机厂大打“价格战”,竭力压低成本,整个汽车产业链毛利更是吃紧,以至于不少经销商亏损出售。
在这种情况下,投资人正在失去耐心。数据显示,2021年,中国一级市场自动驾驶融资总额是412亿元,共融资161笔;2022年融资金额则降至107亿元,共146笔;2023年,融资事件和金额继续下降,共计84亿元,仅77笔融资。
有条件的企业抓紧时间上市,没有条件的也要创造条件上岸。Momenta绝对不是唯一一家蠢蠢欲动的公司。佑驾创新、纵目科技、小马智行、地平线、如祺出行等自动驾驶公司也正在排队上市。
去年11月底,重庆长安汽车股份有限公司与华为技术有限公司宣布签署《投资合作备忘录》。华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司,长安汽车拟投资该公司并开展战略合作。最新进展显示,长安汽车已基本完成项目尽职调查,双方正在进一步协商交易关键条款。
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