贾跃亭最近透露了他对于中国汽车产业未来十年走向的看法,提到了“桥梁战略”,暗示FF汽车公司或在中美汽车合作中扮演桥梁角色。不过,这一设想被简单评价为“大言不惭”。毕竟,FF作为一家美国注册的公司,难以代表中国产业发展方向,而且全球化是否必须通过征服美国市场也存有争议。当前全球汽车产业正面临区域保护主义挑战,中美欧市场割裂趋势明显,这与美国主导的西方汽车阵营策略不无关系。
考察中国汽车品牌进入美国市场的可能性,可以从美系车在中国的表现获得启示。以五月份数据为例,福特、林肯、别克、雪佛兰和凯迪拉克等五大美系品牌合计市场份额仅3.55%,远低于德系车的占有率。特斯拉虽以独资身份取得较好成绩,但销量波动大,地位并非不可动摇。
考虑到福特、通用等美国汽车制造商在中国市场的困境,若它们的市场地位持续下滑,理论上为中国车企打开了进入美国市场的机会之门。然而,实际情况复杂,经贸关系需建立在双方利益基础上。美国和欧盟历史上采取的强盗逻辑,使得在自身利益受损时,很难接受中国车企在其市场扩张。
随着美国和欧盟对中国电动车征收关税,新能源汽车产业全球化遭遇重大障碍,欧美可能会加强对中国电动汽车的贸易限制,导致汽车产业区域化回潮。如何破解这一困局,成为业界智囊团的难题,贾跃亭的提议虽然引人关注,但实际效用及可信度仍待观察。
尽管贾跃亭提出了看似宏伟的构想,但现实的经济政治环境及汽车行业的实际状况,让这一愿景实现的路径充满不确定性。
当地时间2月28日,英国《金融时报》发表评论文称,进军欧洲市场一年多来,中国车企比亚迪已经取得了非常亮眼的成绩。欧洲汽车制造商决心反击,接连拼命降价,试图守住廉价电动汽车市场。
2024-03-01 14:55:08欧洲车企抱怨:这儿成了中国车企天堂中国汽车行业的国际化进程正迈向一个新阶段,但这一路上遇到了挑战。近期,美国政府宣布将对中国电动汽车加征高达100%的关税,紧跟欧盟去年宣布的对中国电动汽车可能采取的反补贴调查
2024-05-17 14:06:06美国100%关税