谁逼急了曾庆洪 汽车行业寒冬下的广汽裁员求生
谁逼急了曾庆洪
广汽集团董事长曾庆洪在2024中国汽车重庆论坛上发表观点，指出当前汽车行业持续降价竞争的状态非长久之计。他强调，企业盈利与对社会的贡献，包括税收和就业，是广汽集团坚持的核心目标。面对行业内的激烈竞争，广汽集团虽保持长期发展的眼光，但也难以避免地进行了人员调整。谁逼急了曾庆洪？
曾庆洪提及，全球范围内，除少数顶级奢侈品牌外，不注重性价比的汽车品牌正面临下滑趋势。消费者日益重视产品的性价比，以往依赖关系和附加消费的销售模式逐渐失宠。即便是保时捷在中国市场的销量和利润也显著下滑，经销商态度转变，广汽集团面临的挑战不容小觑。
比亚迪的观点受到认可，即当前的竞争焦点应在于技术创新、规模扩张和产品质量提升，这是一个优胜劣汰的过程。在国内汽车市场趋于饱和的现状下，企业需正面参与市场份额的竞争，而非依赖保护就业等措施维持现状。
广汽集团2023年的财务报告显示，其营业收入增长17.62%，达到1297.06亿元，但归属于上市公司股东的净利润却下降45.08%，仅为44.3亿元。合资品牌如广汽丰田和广汽本田的销售表现不佳，分别出现销量收缩的情况。
此外，丰田和本田两大合作伙伴遭遇造假丑闻，引发车辆召回事件，进一步影响了市场信心。汽车安全问题直接关联消费者生命安全，引起了广泛的社会关注。
面对合资品牌销售疲软，广汽集团已采取裁员措施以降低成本，广汽本田的首次裁员行动就是一个例证。这一举动反映出传统合资车企业务模式面临的严峻挑战。
与此同时，中国民营汽车企业的崛起正改变市场格局，合资品牌以往依赖品牌溢价的策略难以为继。在全球化竞争中，中国民营车企虽然遇到外部压力，但期望通过国内政策保护来限制本土民企发展的想法并不现实。汽车行业的未来，将更加侧重于技术创新和服务质量，竞争将更为激烈和多元化。
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