据悉,在广州、佛山等地,拥有150年历史的坤甸木龙舟不在少数,由于保养到位每年都可以正常使用。
尽管龙舟造价不菲,但在广东当地仍颇有市场。
张伟潮告诉中新经纬,当地龙舟的买家多以村落为主,每个村子少则数千人多则上万人,相关开销由村民平摊,可能每一户凑几百元便能够购置一条几十万元的龙舟。“对于当地人而言,这样齐心协力共同付出,也是一种村民团结、维系感情的体现。”张伟潮说。
而对于网络中划龙舟被冠以“贵族运动”等称号,以及龙舟队员的“房东身家”问题,张伟潮表示:“很多言论在说广东龙舟没几个身家不能上船,这其实是一种错误的博眼球的方法,忽略了划龙舟背后的渊源和文化意义。”
另一方面,随着龙舟文化在国内日益火爆,广东省以外的省市对龙舟的需求也水涨船高,部分景区景点等也成为买家。
不久前便有北京的博物馆过来考察莫炜亮的龙船厂,希望在景区内展示龙舟文化。然而,龙舟往往需要整艘运输,运输成本也是一笔不小的开销。据了解,龙舟目前通常通过拖挂超长车厢的货车陆运,例如从广东到浙江的运费约在1万-1.5万元左右。
北京国际友人龙舟俱乐部相关负责人也向中新经纬表示,各个地方传统龙舟的制造标准各有不同,竞速用龙舟主要为玻璃钢材质,传统龙舟为实木材质,龙舟的价格通常是由船的生产成本和运输成本构成的。
除了龙舟制造产业本身,其衍生的赛事和文旅市场也备受关注。
据天眼查数据,在2022年赛龙舟文化节三天时间内,贵州黔东南镇远县接待游客31.94万人次,旅游综合收入达3.26亿元。“龙舟热”也同样烧到了北方。例如今年端午期间,北京将举办各类龙舟赛事至少五场;天津海河、武清南湖公园等地,也将举办龙舟比赛。
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