坤甸木,作为传统龙舟的关键材料,需进口自国外,用它打造的龙舟,每条价值可高达40万元。近期,赛龙舟成为了文化旅游领域的新宠,那么这项古老运动的经济吸引力到底有多大呢?
莫炜亮的龙舟制造厂在广东算是新秀,虽然2023年11月才开业,但他本人却是龙舟运动的忠实爱好者。自小接触龙舟,2012年成立龙舟俱乐部并积极参与各项赛事。2023年初,从事木材行业多年的他萌生了开设龙船厂的想法。行动力强的他随即联手合作伙伴,并聘请了当地经验丰富的造船师傅,龙船厂迅速成立。
开业之初,莫炜亮的工厂就接获了四个订单,业务不仅限于传统木龙舟,还涵盖各种船只及龙舟工艺品的生产,其中工艺品需求同样旺盛,销量可观。目前,工厂累积接到的龙舟订单超过十个,包括来自中国香港的出口订单,加上工艺品销售,年营业额预计在300万至500万元之间,这在地方上属于行业标准水平。
据公开数据,中国有近一千家与龙舟相关的企业,2024年前四个月新增此类企业较前年同期增长了42.9%。湖南、广东和湖北三地的龙舟企业数量领先。这些企业中,近四成成立不足五年,而近四成已有十年以上历史。
龙舟的标志性部件——龙头,其制作市场异常火爆。张伟潮,广州市非物质文化遗产“龙舟龙头、龙尾制作技艺”传承人,自2023年起工作繁忙,几乎全年无休。订单不仅来自广东,还有外省乃至海外,但即使这样,他仍难以满足珠三角地区的需求。由于龙头全靠手工,年产量有限,新作与修复合计约百个左右。尽管技术进步,数控雕刻应用于龙头制造,但定制化需求要求根据各村传统设计,张伟潮在制作前需进行详细调研。
坤甸木,作为传统龙舟制造的关键材料,需进口自国外,用其打造的龙舟,价值可高达约40万元。近期,赛龙舟在文化旅游领域崭露头角,异常火爆,其背后的经济潜力不容小觑
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