上海站至上海虹桥站超级环铁将开通串联长三角，8小时览尽三省一市风光

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2024-05-26 07:50:32 新浪

近期，铁路部门计划实施2024年第三季度列车运行图调整，其中一大亮点是长三角地区铁路网络将迎来新成员——G8388次高铁，它将成为首列从上海站直通上海虹桥站的超级环线列车，穿越上海、江苏、安徽、浙江四个区域，整个旅程耗时8小时9分钟。有趣的是，如果选择步行，从上海站到上海虹桥站大约需要4小时，这一对比引发了网友们的幽默讨论，戏称高铁速度不及步行。

这趟环线高铁不仅是从上海出发，穿越长三角三省一市的首班车，其行程也颇为丰富，沿途停靠包括上海站、苏州站、南京南站、合肥南站、杭州东站等多个城市站点，最终返回上海虹桥站。从旅程中，乘客可以领略从上海的现代都市风光到苏州、无锡的古典园林，再穿越至南京的历史底蕴，感受合肥的城市活力，接着是安庆、黄山的自然美景，最后在杭州西湖的柔美中结束这段超过8小时的旅行。

实际上，长三角地区已有高铁环线的先例。早在2021年，合安高铁便开启了环线服务，以合肥南站为起点与终点，构建了一个覆盖安徽省内多个城市的快速交通“小圈”。这一创新得益于近年来长三角铁路建设的迅速发展，多条新线的开通极大提升了区域间的连通性。

特别是2020年底合安高铁的投入运营，为首个高铁环线补全了关键一环，使得铜陵、池州等地与合安沿线城市间的直接往来成为可能，极大便利了沿线居民的出行。当前，这条环线每天最多有6趟列车运行。

而今，随着池州至黄山高铁（池黄高铁）的开通，再次完善了长三角的高铁网络，构成了新的超级环线。池黄高铁不仅促进了“两山一湖”（九华山、黄山、太平湖）旅游资源的整合，还加速推动了大黄山区域的建设步伐。至于为何环线不以上海虹桥站作为闭环起点，主要原因是上海站因承担大量沪宁方向列车，停车资源紧张，加之上海虹桥站至上海站之间需通过联络线低速行驶，耗时约30分钟。

高铁环线的规划与实施，实质上是构建“轨道上的长三角”战略的关键步骤，旨在通过铁路网络的优化布局，提升通达性和灵活性，满足多样化的出行需求，让沿途城市间的直接连接更为便捷，减少了大型枢纽站换乘的需求。未来，随着更多高铁线路如沪苏湖高铁、通苏嘉甬铁路及盐泰锡常宜铁路的建成，一个环绕太湖的高铁网络将更加完善，为长三角地区的交通带来更多的可能性和便捷。

(责任编辑：张蕾)

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