FSD入华前的战备检查，国内车企真做好准备了？智能驾驶竞赛加剧

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2024-05-24 10:08:22 华尔街见闻

FSD入华前的战备检查，国内车企真做好准备了？

自从马斯克4月访问中国后，关于特斯拉FSD进军中国的消息不绝于耳。曾经作为卖点的高等级智能驾驶技术，正慢慢变成新能源汽车的标准配置，预示着该领域新的增长点即将到来。

国内智能汽车市场正经历着高等级智能驾驶技术渗透率的快速增长，这一趋势甚至蔓延到了中低端车型。当一项新技术在市场中的渗透率达到15%，往往标志着它开始被广泛接纳，随后的发展将加速。智能驾驶如同之前的智能手机和新能源汽车，渗透率越过15%的门槛后，其增长轨迹亦是如此。今年初，新能源乘用车中L2+级别的辅助驾驶功能装车率已达13.3%，预示着高等级智能驾驶步入快速发展期。

技术成本的降低，特别是激光雷达等关键部件价格的大幅下滑，使得高等级智能驾驶系统能够配备在价格更低的车型上。这直接导致了配备高等级智能驾驶功能车辆的平均售价从35.91万元降至33.79万元。小鹏汽车计划将其智能驾驶系统应用到更经济的Mona车型上，进一步推动技术下沉。

在自动导航辅助驾驶（NOA）的推进上，新兴的造车企业相比传统车企展现出了明显的领先优势。智能驾驶技术在国内大致经历了基础L2级、高速道路NOA，直至城市NOA三个发展阶段。目前，大部分企业已完成前两阶段的过渡，城市NOA的普及程度及算法效能成为了衡量车企智能驾驶实力的关键。

新势力品牌，如华为系的问界与阿维塔，以及小鹏汽车，已经构成了行业第一梯队，实现了全国范围内的NOA推送。小鹏尤其在硬件与软件两方面保持行业前沿，不仅传感器配置丰富，还引入了端到端的AI智驾技术，显著提升了驾驶体验。相比之下，第二、三梯队的企业如理想、蔚来等也在奋力追赶，期望年内实现全国NOA覆盖。而传统车企在这方面普遍滞后，尚无一家完成城市NOA的商业化落地，比亚迪等企业虽已加大投资并调整战略，但整体上仍处在转型追赶的过程中。

电动车行业已迈入智能化竞争的新阶段，小鹏和华为等企业暂时领跑，智能驾驶领域的竞赛激烈程度不亚于电动化的初期，且同样可能引发行业格局的重塑。FSD入华前的战备检查，国内车企真做好准备了？

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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