德媒：中国电动汽车堆积在德国港口！欧洲市场面临抉择

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2024-05-22 13:31:20 环球网

德媒：中国电动汽车堆积在德国港口

德国《焦点》周刊近期发表了一篇文章，探讨了中国电动汽车在德国港口积压的现象，并分析了欧洲在此问题上的六点现实考量，特别是在美国呼吁对这类产品征收高关税的背景下，而欧盟的决策则更为审慎。

欧盟正审视是否跟随美国脚步对中国电动汽车实施关税措施，但不少政治人物公开持反对意见。这一立场与欧中汽车贸易的紧密联系密切相关：德国的大众汽车在中国市场销量排名第二，宝马在中国的销售量超过其本土德国市场的两倍，梅赛德斯-奔驰三分之一的收入源于中国。相比之下，美国汽车制造商主要依赖国内市场，而欧洲品牌，特别是德国品牌，因本土市场规模有限，更加倚重中国市场。

就德国而言，2023年该国电动汽车出口量超过了进口量，且出口增速超越进口。尽管当年从中国进口的电动汽车达到约13万辆，居进口首位，但从整体看，这部分并未显著改变德国汽车市场的结构比例。

值得注意的是，中国近年来汽车出口量急剧增长，2023年出口汽车总量约为500万辆，相比2010年增长了五倍。这成为中国汽车可能引发贸易保护主义讨论的一个因素。

尽管中国汽车制造商如比亚迪使用大型滚装船向欧洲输送车辆，但即便专供德国市场，年输入量预计也不会超过20万辆，与德国同年向中国出口的汽车数量相近。德国不来梅港的数据显示，中国电动汽车目前并未对港口运营造成压力。

此外，即使中国汽车仅占有欧洲10%的市场份额，也将给欧盟带来巨大经济损失。据安联贸易估算，这可能导致欧盟损失约270亿欧元的附加值。

面对此情，一种解决方案是直接在欧洲当地生产。部分中国汽车企业已着手规划，如奇瑞将在西班牙巴塞罗那的旧日产工厂投产，比亚迪则选择在匈牙利建厂。通过本土化生产，这些企业不仅能够有效参与市场竞争，还能保留更多在欧洲创造的附加值，但这同时也意味着他们需建立起经销商和服务网络，未来挑战与机遇并存。

(责任编辑：卢其龙 CN070)

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