大飙车拆解小米SU7入门版性价比究竟如何？(4)

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2024-05-22 13:25:43 车家号

这辆车采用无框车门设计，但并不是双层加胶隔音玻璃，而是普通单层玻璃。车内同样是车门电子解锁，与特斯拉的设计非常相似，当然前后都有物理拉线的应急解锁。此外，在水杯架后方还设计了放置最长30公分折叠雨伞的位置，和十几年前的斯柯达有些相似。

这辆车是皮质包裹座椅，但并没有真皮，都是仿皮。座椅舒适度一般，填充海绵比较硬，坐垫也薄。不过，座椅贴合度还不错，包裹及左右支撑比较到位。

主副驾驶靠背后方配有外接扩展口，需要单独购买支架，还需要另购一台小米Pad，安装APP，才能通过小米Pad对车机功能进行调节，全套下来要花不少钱。

这辆车的轴距是3米整，所以后排的腿部空间还算够用。后排中央地板非常平整，没有凸起。我们还选装了后排冰箱，支持冷暖调温功能，是普通的半导体制冷，不如极氪X的压缩机冷暖冰箱更有效率。

顶棚是一块不可开启的全景玻璃天幕，具有防晒功能，因此颜色比较深。

即便有全景天幕，依旧没能拯救这辆车的后排头部空间，由于造型的原因，头部空间比较压抑。后排座椅的舒适度也不如前排，坐垫薄，坐感硬。

因为电池导致地板较高，所以后排乘客的大腿只能弯曲，坐垫无法对大腿进行支撑，因此后排的乘坐感受并不尽如人意。1.8米身高的雷总，是更乐意坐在前排开车，还是更愿意在后排享受，只有他自己心里最清楚！

这辆车后排头枕虽然齐全，但中央头枕并不能升降，显然保护颈椎的功能大打折扣。

后排座椅支持4/6比例放倒，但并不能放平整。

后排座椅下方也设计了放置雨伞的位置。

总结

谁都有第一次

这辆小米SU7是小米汽车的一款产品。就静态体验来说，能做到如此完成度，也是可以了，比其他造车新势力的第一款车都强不少。不得不惊叹于雷总对供应链的整合能力。这种“打散重组”迎合新需求点，也是小米的成功之道，一招鲜吃遍天！在这辆车上，体现得淋漓尽致。即便出现了很多设计的上问题，米粉们还是非常的包容和理解。毕竟，谁都有第一次嘛！

那么关于这辆车的驾驶品质如何？内部做工用料如何？还请继续关注后续的拆车内容。大飙车拆解小米SU7入门版！

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(责任编辑：卢其龙 CN070)

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